איך לטעון את הסוללה ממברג ללא מטען?

לאחרונה, המברג הפך למכשיר הכרחי לתיקון מבנים נשלפים ועוזר להתמודד במהירות עם תיקונים קלים. בהתחשב בכך שמדובר במכשיר לא נייח, העובד נאלץ להתמודד פעמים רבות עם בעיית הפריקה המהירה. החומר במאמר זה יכיר לקורא שיטות לטעינת סוללה ללא מטען נייח מקורי.

ישנם מצבים בהם מטען המברג אינו זמין. לדוגמה, זה יכול להיכשל, מה שעלול לגרום להפסקת עבודה. בנוסף, המטען עלול ללכת לאיבוד. הסיבה השלישית היא השחיקה האלמנטרית והבלאי של המטען, וכן הארכת הדקים בסוללה עצמה, הגורמת למגע להתרחק. כדי לתקן את הבעיה, יש לחפש אפשרויות טעינה מתאימות שיתאימו לדגם המברג הקיים. במקרה זה, עדיף לקנות את המטען הנכון, שיקדם פעולה בטוחה וטעינה מלאה של סוללת המכשיר.

אם המטען הנדרש אינו זמין, ישנן שלוש דרכים לפתור את הבעיה:

• להשתמש במטען לרכב;
• לקנות מטען אוניברסלי סטנדרטי;
• ליצור מחדש כלי חשמלי עבור חשמל מסוללה חיצונית.

אם תחליט להשתמש במטען לרכב, אתה צריך לקחת בחשבון שלסוללות מברגים יש מאפיינים משלהם, הם שונים ממצברי עופרת לרכב. רק מטען שיצויד באלקטרוניקה עם זרם ומתח מתכווננים יכול להתאים. כאן תצטרכו לבחור את זרם הטעינה, מכיוון שהערך הרצוי עשוי פשוט לא להתאים לטווח הפעולה. זה, בתורו, יכול לאלץ את המשתמש להגביל את הזרם דרך התנגדות הנטל.

מכשיר אוניברסלי נרכש אם בנוסף למברג עצמו ישנם מכשירים המופעלים על ידי סוללה בבית. היתרון של מכשירים כאלה הוא מסת ההגדרות, שדרכן יכול המאסטר לקבוע את מצב הטעינה הרצוי עבור המברג ולבחור את האפשרות הנכונה עבור סוללת המברג. אם המברג הקיים כבר ישן, קניית מקור מתח חיצוני אינה מעשית ופשוט יקרה. בבחירת מיישר למצברים לרכב, חשוב לשים לב לקוטביות. לכן, כדאי להחזיק בודק בהישג יד. ואתה צריך לטעון את המברג תחת השגחה מתמדת.

ניתן לרכוש מטען זרם ישר שיתאים לפרמטרים הנדרשים של סוללת המברג. לשם כך, בעת הקנייה, הם שמים לב לשלושה גורמים: זרם טעינה, כוח וקיבולת. בהחלט ייתכן שיהיה צורך לבצע מודרניזציה של המכשיר, להצטייד בהגנה מיוחדת, עבורה רוכשים נתיך של 10 אמפר, הכלול ברשת החשמל. לגבי החוט, תצטרך לרכוש אופציה עם חתך גדול יותר (בהשוואה לחיווט קונבנציונלי).

אם בחרתם פתרון לטעינת המכשיר עם מטען לרכב, ראשית עליכם להגדיר את הערך המינימלי במכשיר. הסוללה מוסרת, נקבעת עם הקוטביות שלה (מצא "פלוס" ו"מינוס"). לאחר מכן, המסופים של המטען מחוברים אליו ישירות.אם זה לא אפשרי, היחידה משופרת, עבורה משתמשים בלוחות או מהדקי נייר. הטעינה מופעלת למשך 15-20 דקות, וברגע שהסוללה מתחממת, המטען נכבה. בדרך כלל, זמן טעינה קצר מספיק במקרה זה. לגבי זרם הטעינה, הוא נבחר בין 0.5 ל-0.1, תלוי בקיבולת הסוללה עצמה באמפר/שעות.

סוללת 18 וולט בקיבולת 2 A/h זקוקה למטען בעל תפוקת זרם טעינה של 18 וולט וקיבולת 200 mA לשעה. עדיף שביצועי המטען יהיו פחותים בערך פי 8. כדי לספק זרם, עליך להשתמש בתנינים מיוחדים, לתלות אותם על לוחות פיזור הזרם של מחבר הסוללה. במקרה זה, חשוב אם יש חריץ טעינה במכשיר עצמו.

אם המטען מובנה בסוללה, ניתן להטעין אותו באמצעות מתאם המוריד את המתח. במקרה זה, אתה יכול לאסוף מטען אוניברסלי בחנות. אם לא, תצטרכו לתקן את המטען הקיים או לחפש מכשיר אנלוגי. חשוב להשתמש במטען עם בקרת אמפר לטעינת הסוללה למשך מספר שעות.

כדי שהמגע יספיק, עדיף לתקן את התנינים בחוטי מתכת. המתח חייב להתאים להתקן הסוללה. אתה צריך לשים סוללה כזו בטעינה רק עם טעינה שיורית. אם הפרמטרים של המכשירים אינם תואמים, אך יחד עם זאת יש הבדלים קלים, במקרים מסוימים תיתכן טעינה לטווח קצר. עם זאת, זה בדרך כלל מוביל להתמוטטות מהירה של הסוללה.

בעת בחירת אחת האפשרויות המחליפות את מטען המברג, עליך לזכור: בטיחות התהליך תהיה תלויה בחיבור הנכון של המכשירים. בנוסף, חשוב לוודא שמצב הטעינה תואם למפרט הסוללה עצמה. לא משנה איזו גרסה של המטען נבחרת, אתה צריך להבין: שיטות זמניות יכולות להציל את המצב מספר פעמים. אבל זה תמיד לא רצוי לפנות לשימוש שלהם, שכן רק מטענים מקוריים נותנים את ערכי המתח והזרם הנדרשים.

לא ניתן להשתמש במטענים עם יציאת USB ממחשב נייד - הם לא מיועדים לכך. אם הסוללה לא נטענת, אתה יכול לנסות לבצע overclock לסוללה. לשם כך, היחידה מפורקת ומזהה את הגורם לתקלה. לאחר מכן, היחידה נטענת תחילה בזרם גדול ולאחר מכן בזרם קטן יותר. זה מאפשר לך להחזיר אותו לחיים אם יש עדיין אלקטרוליט בפנים.

למידע על אופן טעינת הסוללה ממברג ללא מטען, ראה את הסרטון הבא.