איך לתקן נכון סוללות למברג?

המברג הוא כלי הכרחי בעבודות רבות. השימוש בו מטופל הן בתנאים ביתיים והן במהלך פעולות הבנייה. עם זאת, כמו כל מוצר אחר מורכב מבחינה טכנית, המברג נתון לתקלות ותקלות מסוימות. אחת הבעיות הנפוצות ביותר היא כשל בסוללה. היום נסתכל מקרוב על איך אתה יכול לתקן את זה.

למרות העובדה שהמברג הוא מכשיר מאוד נוח ופונקציונלי, שנמצא בארסנל של בעלי מלאכה רבים (ביתי ומקצועי), הוא עדיין יכול להישבר. שום ציוד אינו חסין מבעיות כאלה. לעתים קרובות המקור לתקלה במברג הוא סוללה פגומה. בואו להכיר את רשימת הבעיות הנפוצות ביותר הקשורות לסוללה של כלי זה.

• במקרים רבים, יש אובדן קיבולת הסוללה במברג. יתר על כן, אנחנו יכולים לדבר לא רק על אחת, אלא גם על כמה סוללות.
• סביר להניח שפגמים מכניים בשרשרת של ערכת הסוללות עצמה. צרות כאלה נגרמות בדרך כלל מהפרדת הצלחות, המחברים את הצנצנות זו לזו, או מחברות אותן לטרמינלים.
• התמוטטות הסוללה יכולה להיות מופעלת על ידי חמצון אלקטרוליטים - זה עוד מטרד נפוץ שבעלי מברגים רבים מתמודדים איתו.
• ניתן לפרק ליתיום ברכיבי ליתיום-יון.

אם תבחר את הפגם הנפוץ ביותר בסוללת המברג, אזי ניתן לייחס לו את הבעיה של אובדן קיבולת. הנקודה כאן היא שאיבוד הקיבולת של אלמנט אחד לפחות פשוט לא מאפשר לשאר הצנצנות להיטען במלואן באופן רגיל ומלא. כתוצאה מקבלת טעינה פגומה, הסוללה מתחילה להתרוקן די מהר ובאופן בלתי נמנע (לא מחזיקה טעינה). תקלה כזו עשויה להיות תוצאה של אפקט הזיכרון או התייבשות האלקטרוליט בפחיות בשל העובדה שהם היו חמים מאוד במהלך הטעינה או עבדו תחת עומסים כבדים.

אם שמתם לב שהמברגה שלכם הפסיקה לעבוד כמו שצריך וגיליתם ששורש הבעיה נעוץ בסוללה שלו, אז השלב הבא שאתם צריכים לקבוע הוא האם ניתן לתקן אותה. כדי לעשות זאת, אתה צריך ללכת לפירוק של גוף הכלי. הוא מורכב משני חלקים עיקריים, המחוברים ביניהם באמצעות ברגים או דבק (תלוי באיזה דגם יש לך).

אם שני חצאי המקרה מהודקים עם ברגים, אז לא אמורות להיות לך בעיות בפירוק. פשוט הברג את הברגים והפרד את מבנה הגוף. אבל אם רכיבים אלה מודבקים זה לזה, אז בצומת ביניהם תצטרך להכניס בזהירות סכין עם להב חד ולהבריג בורג הקשה עצמית לתוך החלק הזה. בזהירות רבה, כדי לא לפגוע באלמנטים חשובים, העבירו את הסכין לאורך המפרק, ובכך הפרידו את חצאי המארז.

לאחר פירוק בסיס הגוף, תראה את הגדות מחוברות בטור זה עם זה. מבנה זה מצביע על כך שגם אם רק אחד מהם פגום, הסוללה לא תתפקד היטב בכללותה.תצטרכו למצוא את החוליה החלשה בשרשרת שנפתחת לפניכם. הוצא את התאים מהמארז והנח אותם בזהירות על השולחן כך שתהיה לך גישה ללא הפרעה לכל אנשי הקשר הדרושים. כעת קח את מדידות המתח הנדרשות של כל אלמנט בודד עם מולטימטר. כדי להפוך את הבדיקה לקלה ונוחה יותר, רשום את כל האינדיקטורים שהתקבלו על פיסת נייר נפרדת. יש אנשים שכותבים אותם מיד על הקורפוס - עשה את זה איך שהכי מתאים לך.

ערך המתח בסוללת ניקל-קדמיום צריך להיות 1.2-1.4 וולט. אם אנחנו מדברים על ליתיום-יון, אז אינדיקטורים אחרים רלוונטיים כאן - 3.6-3.8 V. לאחר שנמדדו את ערכי המתח, יצטרכו להתקין שוב את הבנקים בקפידה במקרה. הפעל את המברג והתחיל לעבוד איתו. השתמש בכלי עד שכוחו יגמר. לאחר מכן, יהיה צורך לפרק את המברג שוב. רשום שוב את קריאות המתח ותקן אותן שוב. תאים עם המתח הנמוך ביותר האפשרי לאחר טעינה מלאה ידגימו שוב את הירידה המרשימה שלו. אם האינדיקטורים נבדלים ב-0.5-0.7 V, יש לזכור שההבדל הזה משמעותי מאוד. פרטים כאלה בקרוב "יחלשו" לחלוטין ויהפכו ללא יעילים. יש צורך להחיות אותם או להחליף אותם בחדשים.

אם יש לך כלי 12 וולט בארסנל שלך, אז אתה יכול לפנות לשיטה פשוטה יותר לפתרון בעיות - לא לכלול פירוק-הרכבה כפול. הצעד הראשון הוא גם למדוד את ערך המתח של כל החלקים הטעונים במלואם. רשום את המדדים שאתה מוצא. חבר את העומס בצורה של נורת 12 וולט לצנצנות המונחות על השולחן. זה יפרוק את הסוללה. לאחר מכן קבע שוב את המתח. האזור בו קיימת הנפילה החזקה ביותר הוא החלש.

אפשר לשחזר את הקיבולת האבודה של סוללות שונות רק באותם סוגי סוללות שבהם יש אפקט זיכרון מיוחד. זנים אלה כוללים גרסאות ניקל-קדמיום או ניקל-מתכת הידריד. כדי לתקן ולשחזר אותם, תצטרך להצטייד ביחידת טעינה חזקה יותר, בעלת פונקציה לכוונון מחווני המתח והזרם. לאחר הגדרת רמת המתח ל-4 V, כמו גם את הזרם ב-200 mA, יהיה צורך לפעול עם זרם זה על רכיבי ספק הכוח, שבהם זוהתה ירידת המתח המקסימלית.

ניתן לתקן ולבנות מחדש סוללות פגומות באמצעות דחיסה או איטום. אירוע זה הוא מעין "דילול" של האלקטרוליט, שהפך פחות בבנק הסוללות. כעת אנו משחזרים את המכשיר. כדי לבצע נהלים כאלה, תצטרך לבצע רצף מסוים של פעולות.

• ראשית, אתה צריך לעשות חור דק בסוללה הפגומה, שבו האלקטרוליט היה רותח. זה חייב להיעשות בחלק הסופי של חלק זה מהצד של מגע "מינוס". למטרה זו רצוי להשתמש במכת אגרוף או במקדחה דקה.
• עכשיו אתה צריך לשאוב את האוויר מהצנצנת. מזרק (עד 1 סמ"ק) אידיאלי עבור זה.
• בעזרת מזרק, הזרקו 0.5-1 סמ"ק לתוך הסוללה. לראות מים מזוקקים.
• השלב הבא הוא לאטום את הצנצנת באמצעות אפוקסי.
• יש צורך להשוות את הפוטנציאל, כמו גם לפרוק את כל הצנצנות בסוללה על ידי חיבור עומס חיצוני (זו יכולה להיות מנורת 12 וולט). לאחר מכן, תצטרך לטעון את הסוללה במלואה. חזור על מחזורי הפריקה והטעינה מחדש כ 5-6 פעמים.

אם לא ניתן לתקן את רכיבי ספק הכוח בסוללה, יש להחליף אותם. אתה יכול גם לעשות זאת במו ידיך. זה לא קשה. העיקר לפעול בזהירות, בזהירות ובהתאם להוראות. נסו לא לפגוע בשום דבר בתהליך. כמובן, אתה יכול לקנות סוללה חדשה ולהתקין אותה במברג (הם ניתנים להחלפה). אתה יכול להחליף את הפחית הפגומה בסוללה עצמה.

• ראשית, הסר מהשרשרת של המכשיר את הסוללה שהפסיקה לפעול כראוי. בהתחשב בעובדה שהם מחוברים זה לזה עם לוחות מיוחדים הבנויים באמצעות ריתוך נקודתי, עדיף להשתמש בחותכי צד לשם כך. זכור להשאיר שוק באורך רגיל (לא קצר מדי) על צנצנת המתפקדת כהלכה במהלך התהליך כדי שתוכל לחבר אותה לחלק כוח חדש.
• חבר חלק חדש עם מלחם לאזור בו הייתה הצנצנת הפגומה הישנה. זכור לפקוח עין על הקוטביות של האלמנטים. יש להלחים את העופרת החיובי (+) ללופר השלילי (-) ולהיפך. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש במלחם, שהספק שלו הוא לפחות 40 W, כמו גם חומצה עבורו. אם לא הצלחת להשאיר את האורך הנדרש של הצלחת, אז מותר לחבר את כל הצנצנות באמצעות מוליך נחושת.
• כעת עלינו להחזיר את הסוללה חזרה לתיק לפי אותה תכנית לפיה היא הייתה שם עוד לפני עבודת התיקון.
• לאחר מכן, עליך להשוות את המטען על כל הצנצנות בנפרד. זה צריך להיעשות על ידי מספר מחזורים של פריקה וטעינה מחדש של המכשיר. לאחר מכן, עליך לבדוק את פוטנציאל המתח בכל אחד מהאלמנטים הזמינים באמצעות מודד. יש לשמור את כולם באותה רמת 1.3V.

אם אנחנו מדברים על תיקון בלוקים של סוללות עם בנקים של ליתיום-יון, אז אתה צריך לפעול בצורה דומה. עם זאת, יש ניואנס אחד שיכול להקשות מעט על המשימה - זה ניתוק הסוללה מהלוח. רק דרך אחת תעזור כאן - החלפת הבנק הפגוע.

לעתים קרובות, בעלי מברגים המופעלים באמצעות סוללות ניקל-קדמיום רוצים להתאים את הסוללה לסוללות ליתיום-יון. פופולריות כזו של האחרון די מובנת. יש להם יתרונות רבים על פני אפשרויות אחרות. אלו כוללים:

• היכולת להקל על המשקל של הכלי (יותר נוח לעבוד איתו אם מותקנות סוללות ליתיום-יון);
• אפשר לבטל את אפקט הזיכרון הידוע לשמצה, מכיוון שהוא פשוט לא קיים בתאי ליתיום-יון;
• בעת שימוש בסוללות כאלה, הטעינה תתרחש כמה פעמים מהר יותר.

בנוסף, יש צורך לקחת בחשבון את העובדה שעם ערכת הרכבה מסוימת של המכשיר ניתן להכפיל את קיבולת הטעינה מספר פעמים, מה שאומר שתקופת ההפעלה של המברג ממטען בודד תגדל באופן משמעותי. ההיבטים החיוביים ברורים כמובן. אך עלינו לזכור כי ישנם חסרונות מסוימים בהתאמת הטכנולוגיה לסוללות ליתיום-יון. חשוב לקחת בחשבון את שניהם. שקול אילו חסרונות אתה יכול להתמודד עם עבודה כזו:

• רכיבי כוח ליתיום-יון יקרים יותר מאשר אפשרויות אחרות;
• תצטרך לשמור כל הזמן על מידה מסוימת של טעינה של סוללה כזו (מ-2.7 עד 4.2 וולט), ולשם כך תצטרך להכניס את לוח בקר הטעינה והפריקה לקופסת הסוללה;
• חלקי כוח ליתיום-יון מרשימים יותר בגודלם ממה שיש למקביליהם, כך שלא תמיד נוח וללא בעיות למקם אותם בגוף המברג (לעיתים קרובות צריך לנקוט כאן בטריקים שונים);
• אם אתה צריך לעבוד בסביבה של טמפרטורות נמוכות, עדיף לא להשתמש בכלי כזה (סוללות ליתיום-יון "חוששות" ממזג אוויר קר).

אם, בהתחשב בכל היתרונות והחסרונות, אתה עדיין מחליט להחליף את סוללות ניקל-קדמיום בליתיום-יון, עליך לבצע את ההליכים הבאים.

• ראשית, עליך לקבוע את מספר מקורות הליתיום-יון.
• תצטרך גם לבחור לוח בקר מתאים ל-4 סוללות.
• לפרק את מארז הסוללה. הסר ממנו את פחיות הניקל-קדמיום. עשו הכל בזהירות כדי לא לשבור פרטים חשובים.
• חותכים את כל השרשרת עם צבת או חותכי צד. אל תיגע רק בחלקים העליונים עם המגעים הדרושים לחיבור למברג.
• מותר להסיר את התרמיסטור, כי לאחר מכן לוח הבקר "יצפה" בהתחממות יתר של הסוללות.
• לאחר מכן תוכל להמשיך להרכבת שרשרת של סוללות ליתיום-יון. צרף אותם בעקביות. לאחר מכן, חבר את לוח הבקר על סמך התרשים. שימו לב לקוטביות.
• כעת הנח את המבנה המוכן במארז הסוללה. יש למקם את סוללות הליתיום-יון בצורה אופקית.
• עכשיו אתה יכול לסגור את הסוללה בבטחה עם מכסה. תקן את הסוללה על הסוללות המונחות אופקית עם המגעים על הסוללה הישנה.

על מנת שסוללת המברג תעבוד זמן רב ככל האפשר ותפעל כראוי, יש לאחסן אותה כראוי. הבה נבחן כיצד זה צריך להיעשות באמצעות הדוגמה של סוגים שונים של סוללות.

• יש לפרוק סוללות ניקל-קדמיום (Ni-Cd) לפני האחסון. אבל זה לא צריך להיעשות לחלוטין. פרקו מכשירים כאלה בצורה כזו שהמברג יוכל להמשיך לעבוד איתם, אך לא במלוא יכולתו.
• אם שמרתם סוללה כזו באחסון במשך זמן רב, אז יהיה צורך "לנער" אותה באותו אופן כמו לפני השימוש הראשוני. אתה לא צריך להזניח נהלים כאלה אם אתה רוצה שהסוללה תעבוד במהירות וביעילות.
• אם אנחנו מדברים על סוללת ניקל-מתכת הידריד, אז רצוי לטעון אותן במלואן לפני השליחה לאחסון. אם אתה לא משתמש בסוללה כזו במשך יותר מחודש, אז מעת לעת יהיה צורך לשלוח אותה לטעינה.
• אם סוללת הניקל-מתכת הידריד נמצאת באחסון במשך תקופה ארוכה, יהיה צורך להתקין אותה ולהטעין אותה במשך יממה בערך. רק אם התנאים הפשוטים הללו מתקיימים, הסוללה תעבוד כהלכה.
• סוללות הליתיום-יון (Li-Ion) הנפוצות כיום מותרות לטעינה כמעט בכל עת. הם מאופיינים בזרם הטעינה העצמית הנמוך ביותר האפשרי. חשוב לקחת בחשבון רק שלא מומלץ לפרוק אותם לחלוטין.
• אם במהלך הפעולה, מברג עם סוללת ליתיום-יון פתאום מפסיק לעבוד במלוא העוצמה, אז אתה לא צריך להסתכן בכך. שלח את הסוללה לטעינה.

כדי שסוללה חדשה ממברג (של חברה כלשהי) לא תאבד מיכולתה, בפעמים הראשונות יהיה צורך להטעין אותה למשך 10-12 שעות. במהלך פעולת המברג, רצוי להשתמש בסוללה עד לפריקה מלאה. לאחר מכן, מהרו לחבר אותו מיד למטען ולהשאיר אותו שם עד שהוא נטען במלואו.

אף אחת מאפשרויות הקושחה לא תהיה יעילה כאשר מדובר בסוללת ניקל קדמיום בה רתח האלקטרוליט.היכולת אובדת בהכרח בפרטים אלה. בעת רכישת רכיב חדש של ספק הכוח עבור הסוללה, חשוב מאוד לוודא שרמת הקיבולת ומחווני הממד שלו תואמים את האלמנטים המקומיים של המברג. אחרת, זה יהיה מאוד בעייתי להתקין אותם, אם לא בלתי אפשרי.

אם, בעת תיקון הסוללה של מברג, אתה פונה להשתמש במלחם, אז אתה צריך לזכור שאתה צריך לעבוד עם זה מהר ככל האפשר. כלל זה נובע מהעובדה ששמירה לטווח ארוך של מכשיר זה עלולה להוביל להתחממות יתר הרסנית של חלקי הסוללה. פעל במהירות אך בזהירות.

אם תחליט לתקן את הסוללה של הכלי בעצמך, אז אתה צריך לפעול בזהירות ובדייקנות. נסו לא לעשות טעויות כדי לא לפגוע במכשיר אפילו יותר. הסר והתקן רכיבים בודדים בזהירות כדי לא לפגוע בחלקים חשובים אחרים. אם אתה מפקפק בכישורים וביכולות שלך, עדיף להפקיד את תיקון הסוללה למומחים מנוסים, או לקנות סוללה חדשה ופשוט להתקין אותה במברג. במקרה זה, יהיה קל מאוד לשנות את החלק הזה.

למידע על איך לתקן כראוי סוללה למברג במו ידיך, עיין בסרטון הבא.