תכונות של מטענים למברג

המברג האלחוטי מפשט מאוד את התקנת מחברים, במיוחד מכיוון שהוא אינו קשור לשקע - ניתן אפילו לעבוד ברחוב או בחדרים שאין בהם חשמל. יחד עם זאת, אחד המרכיבים החשובים ביותר של יחידה כזו הוא המטען, כי במובנים רבים תלויה בו מידת נוחות השימוש במכשיר.

מטען הסוללה למברג הוא מכשיר המאפשר לך לחדש את אובדן הסוללה שנגרם מהשימוש בכלי. בשל היכולת להטעין את הסוללה פעמים רבות, הסוללה עצמה יכולה להיות קטנה יחסית בגודלה ובקיבולת, כל עוד מספר מחזורי הטעינה גדול, והמטען מספק קצב התאוששות גבוה של הטעינה הראשונית.

כל המטענים ניתנים לחלוקה גלובלית ל-2 מחלקות: מובנים ושלט רחוק. במקרה הראשון, אין צורך להסיר במיוחד את הסוללה לטעינה - כבל עם תקע חשמלי מחובר ישירות לגוף המכשיר (או אפילו מחובר אליו לצמיתות), וזה די נוח. מטענים מרחוק הם מנגנון נפרד הכולל הוצאת הסוללה מגוף המברג, הכנסתה לקליפס מיוחד, ולאחרון יש את אותו כבל עם תקע והוא מחובר לשקע. לכל אחד מהפתרונות יתרונות וחסרונות משלו, אך על כך בהמשך.

אם החלוקה המתוארת לעיל למחלקות אינה משפיעה באופן יסודי על פעולת המנגנון, אזי ההתאמה בין סוג המטען לסוג הסוללה חשובה ביותר. העובדה היא שגם היום ישנם מספר סוגים של סוללות לכלי עבודה חשמליים, שלכל אחד מהם מאפייני עבודה משלו. אם המטען אינו עומד בפרמטרים הנדרשים, הדבר עלול להוביל לנזק מהיר מאוד לסוללה. כדי להבין אילו קריטריונים צריכים להיות למטען, הבה נבחן בקצרה את התכונות של כל הסוגים העיקריים של סוללות.

• סוללות ניקל קדמיום היום הם כבר די נדירים - הפופולריות שלהם יורדת בגלל גורמים רבים, כולל רעילות התוכן, יכולת פריקה עצמית מהירה, משקל גבוה עם טעינה נמוכה יחסית ו"אפקט הזיכרון". הקריטריון האחרון אומר שתמיד יש לפרוק את הסוללה תחילה לחלוטין, ולאחר מכן לטעון אותה במלואה, אם כלל זה לא יתקיים, הקיבולת שלה, כבר נמוכה, תתחיל לרדת ממש מול עינינו. אולי היתרון העצום היחיד של סוללה מסוג זה הוא יכולתם לעבוד כרגיל בכל טמפרטורות נמוכות. יחד עם זאת, הם גם מסוגלים לעמוד בעומסים גבוהים, ולכן מטענים עבורם מיוצרים לרוב עם יכולת טעינה מהירה ככל האפשר - זה חשוב מאוד, מכיוון שתמיד צריך לטעון מ-0% ל-100%.
• סוללות ניקל מתכת הידריד נחשבים לגרסה משופרת של ניקל-קדמיום - החסרונות חוזרים על עצמם בדרך כלל, אך כולם באים לידי ביטוי במידה הרבה פחות. בנוסף, רכיבים רעילים אינם נראים בתוכן של סוללות כאלה.גם היתרונות דומים מאוד לאלו של הסוללות מהסוג הקודם, מכיוון שסוללות אלו כבר נפוצות הרבה יותר, והמטענים לשני הסוגים מאוד דומים. האינדיקטור היחיד שבו ספקי כוח מתכת הידריד גרועים יותר מספקי כוח קדמיום הוא העלות.
• סוללות ליתיום נחשבים בצדק למודרניים והטובים ביותר מבחינה טכנית. הן נטולות את רוב החסרונות של הסוללות המתוארות לעיל, למשל, הן שוקלות מעט עם כמות טעינה משמעותית, פריקה עצמית בכמה אחוזים לחודש של חוסר פעילות, והן נטולות לחלוטין את "אפקט הזיכרון" . במשך תקופה ארוכה הם זכו לביקורת על פריקה מואצת במקצת בעבודה בתנאי כפור, אבל בשנים האחרונות גם בעיה זו נפתרה בהדרגה. נכון, עדיין יש חסרונות, והעלות הגבוהה ביותר רחוקה מלהיות היחידה. לכן, זה מאוד לא רצוי לפרוק סוללה כזו לחלוטין - לאחר מכן היא עשויה לא לשחזר את הקיבולת המקורית שלה, אם כי היתרון הוא שניתן להטעין אותה בכל עת בשל היעדר "אפקט הזיכרון". בעיה נוספת היא האפשרות של פיצוץ הסוללה בעת התחממות יתר מטעינת יתר, לכן המטען לסוללה כזו חייב להיות מצויד במיקרו-בקר.

בין היתר, מטענים יכולים להיות שונים במתח - 12, 14.4 או 18 וולט (מחוון זה חייב בהכרח להתאים למומלץ בהוראות למברג). כאפשרויות נוספות, קיימת אפשרות מיוחדת לטעינה מואצת, כמו גם חיווי על רמת הטעינה וכיבוי אוטומטי במקרה של טעינה מלאה או מצב בלתי צפוי כלשהו. הנוכחות של פונקציות נוספות משפיעה לרעה על עלות המטען.

אין לקחת את המטען ככבל פשוט המאפשר להפעיל את הסוללה משקע חשמל - המכשיר הזה תמיד קצת יותר מסובך. בהתאם לקבוצת הפונקציות המדויקת של מופע מסוים, ניתן לסדר אותה בדרכים שונות, אולם באופן כללי, השיטות להשגת המטרה תמיד זהות בערך. מכיוון שאי אפשר לטעון ישירות את הסוללה של מברג משקע 220 וולט, חלק מרכזי בכל מטען הוא שנאי מטה, המספק הפחתה משמעותית במתח. הוא עצמו, ככלל, אינו מוריד את המתח לערך הרצוי - הזרם מקבל את המאפיינים הדרושים רק מאוחר יותר, עובר דרך גשרי דיודה ומעגלים מיקרוניים.

כדי שכל מילוי המטען, שלא לדבר על הסוללה או המברג בכללותו, לא יישרף ממתח גבוה מדי ברשת אספקת החשמל, מותקן נתיך ממש בתחילת המעגל. הגבלת הטעינה מתבצעת בדרך כלל באחת משתי הדרכים הנפוצות ביותר. - או שהמיקרו-בקר מודד את הזרם בסוללה, או שזמן הטעינה מוגבל על ידי טיימר. האפשרות הראשונה טובה במקרה של סוללות ליתיום-יון, שכן ניתן להטעין אותן בכל עת, מה שאומר שלא ניתן לקבוע את זמן הטעינה המדויק. במקרה זה, טעינת יתר מאיימת בפיצוץ, לכן חשוב מאוד שהמיקרו-בקר יוכל לקבוע את רמת הטעינה ולכבות את אספקת החשמל בזמן. הטיימר טוב לטעינה מסוגים שונים של סוללות ניקל - הם לא מפחדים מטעינת יתר, יתר על כן, יש לפרוק אותם לחלוטין לפני ההליך, כי זמן הטעינה הוא תמיד בערך זהה.

למען קלות השימוש המוגברת, כמה דגמים יקרים של מטענים מצוידים גם באינדיקטורים, שהם בדרך כלל נוריות LED רגילות. לעתים קרובות הם מבצעים פונקציות שונות - אחד יכול להדגים את העובדה שהמכשיר מחובר לרשת, השני מראה שהזרם לא אובד בשום מקום במעגלים המיקרוניים ונכנס לסוללה, השלישי יכול אפילו לציין את רמת הטעינה המשוערת, תוך הדגשה רק חלק מסוים מהקו שבו הם בנויים.

ישנם גם מטענים אוניברסליים לכל סוגי המצברים, אך עדיין, ברוב המקרים, הפתרון הטוב ביותר יהיה מטען אופטימלי לצרכי מצבר מסוים. מעניין לציין שביקורות רבות מצביעות על התכתבות לא מושלמת של המטענים ה"ילידים" המסופקים עם המברג עצמו. נניח, לעתים קרובות יצרנים חוסכים בחלק זה, וזו הסיבה שאפילו כלי חדש יכול להתקלקל די מהר. מסיבה זו, צרכנים רבים מעדיפים להרכיב מטענים בעצמם, אך במקרה זה כדאי לדבוק בקפדנות בתכנית ובתכתובת של כל החלקים.

המטען המובנה הופך את המברג האלחוטי לדומה למברג החשמלי - הוא פשוט מתחבר לשקע, וכאשר הטעינה מסתיימת, הכבל מנותק או מוסתר בתא מיוחד. מנגנון אנלוגי שכזה מתפקד בעיקר כייצב מתח, הוא מאפשר טעינת הסוללה מבלי להוציאה ממארז המכשיר. חסרון משמעותי של פתרון זה הוא שבמהלך הטעינה לא ניתן להשתמש בכלי עם סוללה רזרבית, שכן המקום היחיד לסוללה כבר תפוס. מצד שני, הסבירות לאיבוד או לשכוח של ספק הכוח מצטמצמת, שכן הוא אינו מנגנון נפרד ותמיד יהיה בהישג יד - באותו מקום כמו המברג עצמו.

בהתחשב בכך שהחלפת ספק כוח מובנה כזה היא בעיה משמעותית, יצרנים בדרך כלל מנסים לייצר את המנגנון בצורה מצפונית, לכן, לא אמורות להיות בעיות עם עדכון המטען - הוא יתברר כעמיד למדי. הצורך לבצע את המטען האיכותי ביותר מביא לכך שהוא הופך לפתרון הטוב ביותר עבור מברג ליתיום - ניתן לטעינה בכל עת, ובגלל שילובו במארז גדול, אין בעיות באבזור היחידה עם מיקרו-בקרים כדי לכבות את אספקת הזרם.

ספק הכוח החיצוני למטען האנלוגי הוא פתרון חלופי למה שתואר לעיל. זה עובד בצורה שונה מהותית: כאן, לצורך טעינה, הסוללה מוסרת מגוף המברג ומותקנת בשקע המטען עצמו, שהוא מנגנון נפרד לחלוטין. נראה שהפתרון הזה טוב מהסיבה שהוא מאפשר לטעון סוללה אחת בזמן שהמברגה עצמה עובדת, מופעלת מהשנייה. עובדה זו אף מנטרלת במידה רבה את החיסרון האופייני - מהירות הטעינה הנמוכה מאוד של מכשירים כאלה, שלעיתים זורקת אותם לקטגוריית המכשירים הביתיים שאינם מיועדים לפעולה אוטונומית ארוכת טווח.

מטענים מסוג זה מתבררים לעתים קרובות כאוניברסליים, שמטרתם לעבוד עם סוגים שונים של סוללות מהשלוש שתוארו לעיל. הסיבה לכך היא שהיצרנים, במאמץ לספק לצרכן את הבחירה המקסימלית של איכויות חיוביות של הסוללה, מציעים בערכת המשלוח גם סוללת ליתיום-יון וגם סוללת ניקל-קדמיום. הנוכחות של מארז נפרד מאפשרת לבנות לתוכו מעגל מורכב יותר, המאפשר לך להגדיר את פרמטרי ההספק הדרושים לכל מקרה, עם זאת, פתרון כזה, כמובן, יתפוס קצת יותר מקום.

מטענים אלו, בניגוד לשני האנלוגיים שתוארו לעיל, מתגלים כיקרים ביותר וגם הכי "חכמים", ולכן יש לראות במברגים מקצועיים את תחום היישום העיקרי שלהם. כיאה ליחידה יקרה, היא מיועדת כמעט תמיד לסוללות מסוגים שונים, והכי חשוב, יש לה יכולת טעינה מהירה במיוחד, ממש תוך שעה, על מנת למזער זמן השבתה אפשרי. כדי לעבוד בצורה יעילה עם סוללות ניקל-קדמיום הסובלות מ"אפקט הזיכרון", למטען זה יש גם פונקציית פריקה מהירה.

יחד עם זאת, אחד היתרונות החשובים של מטען דופק הוא גודלו הקטן עם אספקת חשמל מהירה. תיאורטית, ניתן להרכיב פתרון אנלוגי דומה במאפיינים, שיהיה זול יותר, אולם במקרה זה, מידות המטען יהיו דומות בקירוב למידות המברג כולו.

על מנת שהמטען והסוללה יפעלו כראוי בעתיד, יש להקפיד על כללי טעינה מסוימים. אם הוראות המברג אומרות על כך בנפרד, או אפילו לסוללה או למטען שנרכשו יש הוראות משלהם, יש לקרוא אותן היטב ולהשתדל לא לסטות מהכתוב בשום פנים ואופן. כך למשל, סוללות ניקל קדמיום דורשות לרוב "אוברקלוקינג" מקדים, לשם כך הן נפרקות לחלוטין ונטענות שלוש פעמים ברציפות, לאחר כל פריקה הן ממתינות לפחות עוד 8 שעות לפני הטעינה.

על פי ביקורות רבות, התעלמות מהמלצה זו מובילה לכך שהסוללה אינה מגיעה לכמות הטעינה המוצהרת. רק לאחר שעברו את ההליך שלוש פעמים, ניתן לחבר את הסוללה לטעינה ולשימוש מלא, אולם הפעולה מותרת רק לאחר הגעה למאה אחוז טעינה. בעתיד, הטעינה תתאפשר רק לאחר הגעה לאפס טעינה.

עם סוללות ליתיום-יון, הכל הרבה יותר פשוט - הם לא צריכים שום אוברקלוק, וניתן לטעון אותם בכל עת. יחד עם זאת, כאשר קונים מטען זול, אתה צריך להבין כי ייתכן שהוא לא מספק כיבוי אוטומטי, ובמקרה זה באחריות הבעלים לוודא שהסוללה לא תתחמם יתר על המידה, אחרת הפיצוץ שלה לא נשלל. הטמפרטורה המומלצת לטעינת סוללות, אגב, היא בטווח של 10-40 מעלות מעל האפס, לא מומלץ לצאת מתחום זה.

בתקופת חוסר הפעילות, רצוי להוציא את הסוללות מהכלי, מבלי להשאירן בתוך המארז. יש לרכוש את המטענים עצמם רק במנגנונים מיוחדים; זה מסוכן להתנסות בתחום זה על ידי רכישת בלוקים סיניים זולים. לגבי משך תהליך הטעינה, עדיף לבדוק נקודה זו בנוסף בהוראות. זה טוב אם המטען מניח כיבוי אוטומטי כאשר מגיעים לרמה הרצויה, אבל אם לא, הפתעות אפשריות, כי עבור מטעני דופק זמן הטעינה המינימלי יכול להיות חצי שעה בלבד, ולמטענים אנלוגיים הוא יכול להגיע ל-7 שעות. אם אין כיבוי אוטומטי, אבל יש מחוון רמת טעינה, אז עדיף לנתק את הסוללה מיד לאחר הגעה ל-100%, גם אם ההוראות אומרות שחשיפת יתר חד פעמית אינה מאיימת על השלכות קשות.

לתכונות של מטענים למברג, ראה את הסרטון למטה