שיטות עשה זאת בעצמך להכנת מפוח שלג

מפוחי שלג המיוצרים על ידי התעשייה המודרנית הם די טובים. עם זאת, המחיר שלהם לא תמיד מתאים לאנשים. במקרה זה, או אם כמה ניואנסים טכניים אינם מתאימים, רצוי לעשות את המנגנון בעצמך.

למפוח שלג מתוצרת עצמית יכול להיות מכשיר שונה למדי. אבל בכל מקרה, צריכים להיות שני חלקים עיקריים: איסוף שלג והשלכתו למקום הנכון. מנועי בנזין או חשמליים משמשים בעיקר ככונן. בעת בחירת העיצוב של מפוח השלג העתידי, יש צורך לקחת בחשבון כמה גדול השטח יצטרך לנקות. הדגמים הפשוטים ביותר אינם פרודוקטיביים מספיק ולא תמיד מתמודדים עם פינוי קרח חזק, שלג.

למרות החומרה המשמעותית של מבנים כאלה, אין צורך במאמץ פיזי להזיז אותם. מפוחי שלג שאינם מונעים מעצמם משמשים לרוב לניקוי שבילי גינה, מדרכות וגגות שטוחים.

יכולת התמרון של כלי רכב שאינם מונעים עצמית גבוהה למדי. אבל כאשר יש צורך להסיר שכבה צפופה, דחוסה ביסודיות, או כאשר יש הרבה שלג, או כאשר הוא רטוב, הניקוי הופך להיות קשה מאוד. יתר על כן, כושר התמרון של המנגנון פוחת גם הוא. כדי לפצות במידה מסוימת על הרגע הזה, נדרש להשתמש בחלקים הקלים ביותר האפשריים. אם ניתנת עדיפות לדגמי בנזין, זה לא כל כך חשוב.

לשימוש פרטי, יחידת חשמל עשויה להיות הבחירה הטובה ביותר. ביצועים גבוהים מאוד לסדר דברים ליד הבית, ליד המוסך וכדומה זה פשוט מוגזם. אין הרבה הבדל בהשוואה למנגנוני בנזין, למעט ההנעה. אבל נמצא הרבה יותר הבדל בין אפשרויות חד-שלביות ודו-שלביות. במקרה הראשון, מסת השלג נדחפת החוצה רק בכוח של מקדחה מסתובבת במהירות, ובשנייה משתמשים ברוטור נוסף. הגרסה הסיבובית היא שנחשבת עדיפה שכן היא מפחיתה את רמת הבלאי ומאפשרת למנוע תקלות שונות. גם אם ייכנסו פנימה אבנים או חפצים מוצקים אחרים, הם לא יפגעו בחלקי מפוח השלג.

מקדח השלג ממוקם תמיד בחזית, בתחתית המכשיר. הוא בהחלט מכוסה בגוף בצורת דלי. פתרון זה מאפשר לך לנתב מחדש את מסת השלג אך ורק לכיוון נתון. הגישה המודרנית לייצור מקמחים מרמזת על שימוש במתכת איכותית, מכיוון שלחלק זה של ציוד להסרת שלג, החוזק הוא במקום הראשון. חיצונית, מנגנון מונוליטי דומה לאסדת נפט או לבורג גדול עם הברגה. כאשר החלק מעוות, השלג נמחץ ומוזן פנימה.

בנוסף, בעת הכנת ציורים, אין לשכוח את הנקודות הבאות:

• מיקום המנוע ומידותיו;
• מצנח שלאורכו ייזרק שלג;
• גלגלים וסרנים עבורם;
• מנגנון הנעה;
• ידיות שליטה.

אם האפשרות עם מנוע חשמלי נבחרה בתוקף, תזדקק לכלים כגון:

• מקדחה לעיבוד מתכת;
• מטחנת זווית עם דיסק מתאים;
• פטיש יד;
• מכונת ריתוך;
• סרבל ריתוך;
• יריעות פלדה (כולל ברזל קירוי);
• מלחציים אמינים;
• פינת פלדה;
• צינורות מתכת;
• מיסבים;
• דִיקְט;
• ברגים.

מכלול המקדחה נוצר משני חלקים, כגון:

• טבעות חיצוניות שיחתכו את השלג;
• הפיר שעליו מותקנות הטבעות הללו.

צינור פלדה ¾ משמש לייצור הפיר. צינור זה צריך להיות באותו אורך של הדלי. סיכות מרותכות בקצוות שלה. מאוחר יותר, הם יאפשרו להכניס את הציר עצמו למיסבים. כדי ליצור מפוח שלג דו-שלבי, לוחית פלדה מחוברת לאמצע הצינור. גודלו האופייני הוא 12X27 ס"מ. משמאל ומימין לצלחת מניחים טבעות שחייבות להיות עשויות מסוע. במקום סרט זה, נעשה שימוש לרוב בפלדה בעובי 0.2 ס"מ.

ברוב המקרים נוצרות 4 טבעות שקוטרן צריך להיות זהה (נבחר לפי גודל הפיר והדלי). את הטבעות יהיה צורך לחתוך לשני חלקים. ואז ספירלה כפופה מהם. חלקים אלה מחוברים לפיר על ידי ריתוך.

אבל היצירה של אפילו זורקת שלג פשוטה אינה מסתיימת בייצור המקדחה. לאחר מכן, אתה צריך לעשות דלי פלדה קירוי. בעיצוב רגיל, הדלי מכסה את המקדחה התחתונה, השמאלית והימנית. אבל למעלה, הוא מוזז מעט קדימה. לעיתים הדפנות עשויות מיריעות דיקט בעובי 1 ס"מ.

מסבים ליישור עצמי ממוקמים בצדדים. חלקים אלה צריכים להיות מוגנים ככל האפשר ממגע עם מים, קרח ושלג. נותר רווח של כ-2 ס"מ בין גבול ספירלת המקדחה לקצה הפנימי של הדלי. הרווח נחוץ כדי ששני החלקים לא ייצמדו זה לזה. חור נחתך בחלק העליון של הדלי, שבו יוחזק מצנח היציאה. הקוטר של חור כזה נבחר בנפרד. זה צריך להיות רחב יותר מהצלחת שמנחה את זרם השלג. יש לכופף את הצינור מלמעלה, מה שישפר משמעותית את איכות העבודה.

גם בדגמי בנזין וגם בדגמי חשמל כדאי לשים לב למסגרת עליה מונח המנוע. ברוב העיצובים, המסגרת עשויה בצורת האות P. היא עשויה מפינות פלדה. כאשר החלק העיקרי של המסגרת הושלם, קח את מכונת הריתוך וצרף רצועות המאפשרות לך לתקן את המנוע, יחידת המקדחה ודלי. לאחר מכן, עליך לקדוח חורים כדי לאבטח את הגלגלים ואת ידית הבקרה.

במפוחי שלג תוצרת בית לבית, לרוב מחליפים את הגלגלים במגלשיים. רק מגלשי פלדה שמתאימים כמו מזחלת רגילה יצליחו. המרחק מהמסגרת צריך להיות מינימלי, ואז המכשיר יעבוד היטב.

לייצור ידיות, צינורות נלקחים בדרך כלל עם חתך של 0.5 אינץ'. אתה צריך לחבר אותם למסגרת באמצעות ברגים. יש לבחור ידיות בזהירות מרבית, לא פחות מתחשבת ממגרדים. אם הידיות אינן נוחות, יהיה קשה מאוד להשתמש במכשיר. הרוטורים עשויים מ-4 לוחות מלבניים המחוברים יחד עם חישוקים סביב ההיקף, הציר מוחדר לאמצע.

אין צורך במנועים מיוחדים. בהחלט אפשרי להסתדר עם מנועים חשמליים המפתחים מאמץ של כ-1 קילוואט. המנוע החשמלי (ובגרסת הבנזין - המתנע) אמור להיות מוגן ממגע עם מים נוזליים, אפילו רק עם שלג. אי מתן הגנה כזו עלולה לגרום לקצר חשמלי חמור.נדרש להשתמש רק בכבלים מבודדים במפעל להפעלת מפוח השלג, המיועדים לשימוש בתנאי חוץ קשים.

חיבור המנוע למקדחה יכול להתבצע באמצעות תיבת הילוכים או מנגנון רצועה. אם נבחרה גרסת ההילוכים, הציר שלאורכו מסתובב המנוע חייב להיות בזווית ישרה לציר. פתרון זה אמין יותר, ויעילות העברת הכוח מוגברת. אבל עבור בית, עיצוב כזה אינו מעשי. קשה מאוד לבצע אותו, ובמקרה של תקלה לא ניתן לפרק את החיבור.

בעת שימוש בחגורת העברה, הציר והציר מקבילים זה לזה. פתרון זה נוח יותר גם בשל היכולת להתאים את מתח החגורה. כדי לחבר את כל חלקי מפוח השלג זה לזה, יש להשתמש רק בתותבים או ברגים מיוחדים. חיבור כזה, אם העומס הופך גדול מדי, קורס. אבל המנוע, המסגרת ושאר החלקים העיקריים נשארים שלמים.

מחיצת זכוכית מופרדת ממנורת רכב מיותרת. הוא משמש להכנת יציקת גבס. בד זכוכית מקופל שלוש פעמים מוחל על חומר העבודה המתקבל. השכבות שלו מצופות בשרף אפוקסי, ולאחר מכן חומר העבודה נשמר בוואקום למשך יממה.

לאחר הייבוש הסופי של המוצר, האי סדרים הקלים ביותר מוסרים עם שמיר גרגירים עדינים. הפנס העתידי ממוקם בתנור על גריל עשוי דקים קטנים, מהודקים עם ברגים הקשה עצמית. כאשר החומר נמס, חומר העבודה מוסר במהירות. זה צריך להיות מונח בצורה שווה יותר על בסיס הפנס, אשר מוחזר שוב לוואקום. לאחר ההמתנה לסיום הייבוש, משייפים את הפנס, ומצוידים במנורות הלוגן.

מומלץ להתקין את מקור האור על עמוד ההגה (אבל יש אנשים שחושבים שיותר נכון לספק מיקום מיוחד לאופטיקה). הפנס הראשי מותקן באמצעות כבל 1.5 מ' בחתך דומה. החיווט מופשט ומחובר למנורות בקצה אחד, ולממסר ויסות המתח בקצה השני. גם שאר החוטים מופשטים מהבידוד בקצוות כדי לחבר את הממסר לגנרטור ולמתג.

מלכתחילה, כדאי לשקול את המנגנונים הידניים תוצרת בית. הם רוכבים כמעט תמיד על גלגלים ולא על מסלולים, מכיוון שהרבה יותר קל לייצר מתקן גלגלים ולטפל בו. זה ניתן לתמרון, קל לתפעול וציוד מתפקד במלואו. ציוד המכונה בלהב עוזר להתמודד ביעילות גם עם גושי שלג צפופים. הבחירה בטרקטור הליכה כבסיס למכונית עתידית מוצדקת על ידי הפשטות של פתרון כזה.

התחל עם הכנת הגוף, להבי הקרנה והמסגרת. הגוף מגיע בדרך כלל עם פח פלדה או בילט מחבית. בשני המקרים מכינים חור שדרכו יושפך השלג.

קצוות העבודה של מפוחי שלג שהוסבו מ-Motoblocks יכולים להיות חלקים או משוננים. האפשרות הראשונה עדיפה אם אתה מתכנן להסיר שלג טרי שנפל. אבל כשנוצר קרום קרח בלתי חדיר, רק המשטח המשונן יעזור. ככל שהעבודה קשה יותר, החומר של אימפלר הרוטור צריך להיות חזק יותר. הוא עשוי עם שלושה או שישה להבים לפי שיקול דעתך.

אם אתם מתכננים רק לטאטא שכבה קטנה של שלג טרי, תוכלו לצייד את מפוח השלג במברשות קונבנציונליות. לרוב, המשטח הוא 1 מ'. אתים עם סכינים מיוחדות משמשים להסרת שלג דק יחסית, אך כבר מוקשה. לרצועה שיש ללכוד יש אותו רוחב.אבל הפתרון היעיל ביותר הוא עדיין הרוטור הרגיל.

אבל זה לא הכרחי לבזבז טרקטור הליכה מאחור כדי לעשות מפוח שלג. בלון גז ביתי רגיל יכול לשמש תחליף טוב. כמובן שניתן להתחיל לעבוד רק לאחר ריקון המיכל. הגליל מנוסר רק בצורה קבועה ונוקשה. בהפרת כלל זה קל להיפצע מהמטחנה.

שופל, העשוי מצילינדר, מונח על סוגים שונים של ציוד הנעה עצמי או לא. הוא מנוסר בצורה כזו שמתקבל דלי מעוקל. צורה זו לא תאפשר השלג להיזרק רחוק. אבל בשביל לנקות אותו מהחצר או מהמדרכה זה מספיק. כמובן, לפני תחילת העבודה, יש צורך להכין ציורים ולעקוב אחריהם בקפדנות.

יריעת הפלדה נחתכת ל-4 חלקים. הם ישמשו לייצור מצנח, וניתן להסיר את הרוטור לדחיפת השלג לתוך המצנח הזה מכל מטפח בנזין. בעת חיתוך הבלון יש צורך להשאיר את הקירות ברוחב 10 ס"מ. הכנס את המקדחה לתוך המיכל. יש צורך לחבר אותו למנוע רק כאשר הצילינדר מאובטח היטב.

חיבור שדה זה מיועד לשימוש ללא הנעה עצמית בלבד. האת הצירים מחוברת עם זוג צירי רתמה וברגים מקטגוריית M8. כל העבודה על הכנת מפוח שלג כזה אורכת לכל היותר 5 דקות. כפי שמראה בפועל, המכשיר מתמודד היטב עם ניקוי שטחים פתוחים בשטח של 50-300 מטר.

להכנת מפוח שלג מריצות, משתמשים לעתים קרובות בפסולת תיקון. לרוב, ממוקמים מזבלות בגודל של 80X40 ס"מ. אבל הצרכנים עשויים, כמובן, להעדיף גודל אחר. אתים מהודקים בזווית של 45 מעלות. מהדקי רתמה מוכנים בעיקר מפלדה בעובי של 0.1-0.3 ס"מ.

לא כל קטנוע יכול להפוך למפוח שלג שלם. תנאי מוקדם הוא נוכחות של העברת אנרגיה דרך פיר קשיח ויחידת הילוכים. הגוף עשוי מחבית פלדה, חתוכה כ-15 ס"מ מלמטה. באמצע החלק התחתון מכינים חור שיכיל את החלק הבולט של תיבת ההילוכים. כמה חורים עשויים מהקצוות - הם מוכנים לאבטח את הדש.

החור דרכו ייזרק השלג לאחור מכינים מהצד. זה צריך להיות מרובע. יריעת פח תכסה את הגוף הפתוח, והחור יהיה באמצע היריעה הזו. הרוטור עשוי בעל ארבעה להבים; שרידי הקנה משמשים לפינוי השלג. ניתן לבנות את הלהב מיריעת מתכת נוספת.

ללא קשר לאופן ייצור מפוח השלג, יש להשתמש בו בזהירות. שימוש ממושך מותר רק כאשר מרכיבים אוזניות חסינות לרעש.

אסור בתכלית האיסור לעשן בעת ​​תדלוק מפוח שלג בנזין, וכן להדליק אש פתוחה למטרות אחרות. לפני התנעת המנוע, ודא שהמכלים עם הדלק נמצאים במרחק של לפחות 3 מ'. לפני תחילת העבודה, עליך לבצע גם את הפעולות הבאות:

• לבדוק את אטימות ציוד הדלק;
• להעריך את האמינות של הידוק של חלקים בודדים;
• לקבוע אם הכל במצב סרק כרגיל.

אל תכוון את זרם השלג לעבר חלונות וחפצים שבירים אחרים, אנשים ובעלי חיים. זה גם לא רצוי לגעת בהתקן הפליטה של ​​המנוע כשהוא פועל. במהלך תקופה זו, פני המנועים חמים מאוד.בעלי מפוחי שלג מנוסים תמיד מרכיבים משקפיים ומשתדלים לא לטפס אפילו על מדרונות עדינים יחסית שלא לצורך, לא לרדת מהם.

למידע על איך להכין מפוח שלג עשה זאת בעצמך עם מנוע חשמלי, ראה את הסרטון למטה.