כיצד לבדוק את מנוע מכונת הכביסה?

לעתים קרובות הסיבה להתקלות במכונת הכביסה היא בעיות במנוע. מבלי למסור את סיבובי התוף המוצהרים או שנכשלה לחלוטין, מכונת הכביסה כפופה להרכבה מחדש של המנוע או ההנעה שבאמצעותם מסתובב התוף.

בנוסף לסט הכלים הסטנדרטי (פלייר, סט מברגים ומפתחים), תזדקקו למכשיר חשמלי המבצע "המשכיות" של המנוע.

בעבר, מולטימטר נקרא אבומטר - זה היה מד חיוג שמודד התנגדות, מתח וזרם. כיום מדי חוגים נעלמו כמעט לחלוטין מהשוק - למעט גרסאות מיניאטוריות ומודרניות, שבעייתיות למצוא. הם פינו את מקומם לעמיתים דיגיטליים, המאפשרים לך לבדוק דיודות, קבלים, משרנים וליפולים, ואפילו את בריאותם של טרנזיסטורים.

זהה למולטימטר, אבל זה יכול להתבצע באופן עצמאי - מכל גלוונומטר מצביע. כדי לבצע מדידות, הבוחן עובר למצב מדידת התנגדות (ערכים במגזר עם הכינויים Ohm ו-kOhm).

לפני תיקון מנוע בבית, בדקו באיזה משלושת סוגי המנועים משתמשים במכונת הכביסה שלכם.

סוג מיושן. למרות פשטותו, מגנטים על פיתולי הרוטור והסטטור, ללא טבעות ומברשות, מודחים משוק המכשירים הביתיים המודרניים בשל תפוקת ההספק הנמוכה והממדים המרשימים שלהם. הוא מצא יישום רק בקרב משתמשים כמחולל - המתקן המורכב יכול לפעול במשך 30 שנים או יותר ללא תיקון. כצרכן, הוא חסר תועלת: הוא נותן חצי אנרגיה ממה שהוא לוקח מרשת החשמל, השאר מושקע על הפסדים בעבודה.

הגרסה המשופרת שלו היא מנוע צעדים מתפתל, הדורש לוח דרייבר דופק. יעילות נמוכה בוטלה במנוע הצעד - ל"שאגווויק" יש דחף חזק מאוד (רגעים של המומנט שנוצר כאשר פולסי הזרם מופעלים ברצף על סלילים שונים).

בעל יעילות גבוהה משמעותית. הרוטור והסטטור הם קבוצה של פיתולים עצמאיים המחוברים בסדרה. מעגל הרוטור מחולק לתריסר מגזרים מתפתלים, שלכל אחד מהם יש זוג למלות - מגעים נחושת או מצופים נחושת מחליקים קבועים על הפיר. מספר הלמלות יכול להגיע ל-20 ומעלה - לפי מספר הפיתולים.

כדי שהלמלות לא יישחקו, משתמשים במברשות גרפיט במקום מגעי נחושת. המברשת נראית כמו מקבילית, מעין "לבנה" באורך של עד כמה סנטימטרים, מחובר באמצעות מגע מברונזה או פליז שנלחץ לתוכו, שבסופו מולחם מוליך גדילי נחושת.

לגרפיט יש התנגדות גדולה פי מאות ממוליך נחושת, אבל המוליכות שלו מספיקה כדי להפעיל את פיתולי הרוטור בכמות הזרם הנדרשת - לאלה יש התנגדות של 1-4 אוהם.

זה גדל ביעילות עקב מגנטיזציה נוספת ממגנטים ניאודימיום קבועים. מנוע כזה הוא הרבה יותר יקר מהאחרים, אבל הוא מייצר, כמו מנוע צעד, יעילות גבוהה - כ-90-95%. אינו מצריך חגורות או גלגלי שיניים דרכם מועבר מומנט אל התוף.

אם המנוע אינו מסתובב או פועל לסירוגין, אז אצל האספן, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את יכולת השירות של המברשות. משוך אותן החוצה - מברשות שחוקות הופכות לקצרות פי כמה מהחדשות: הגרפיט שייך לחומרים רכים ומתבלה במהירות במהלך שעות עבודה אינטנסיביות רבות. זהו החיסרון העיקרי של המנוע המוברש.

אם המברשות שלמות, בדוק את תקינות הלמלות. למלות מושחרות ניתן לנקות עם נייר זכוכית עדין או בבית מלאכה על מחרטה. לאחר הניקוי מסירים מהלמלות עקבות של החומר שנגרד.

במנוע הנעה ישירה, בדוק את תקינות המגנטים. אם אחד מהם מתפורר או עף, אתה יכול להזמין בדיוק את אותם מגנטים ניאודימיום מסין ולהדביק חדשים כדי להחליף את ההרוסים. אם המגנטים שלמים, בדוק את תקינות הפיתולים.

במנוע אספן, בזה אחר זה "צלצלו" את הפיתולים על הרוטור על ידי חיבור הבוחן בעזרת הבדיקות שלו ללמלות ה"זווגות" המתאימות. התנגדות אינסופית מציינת מעגל פתוח, וכמעט אפס מציינת מעגל בין פניות. קצר חשמלי מתרחש לרוב מהתחממות יתר מתמדת, עקב כך מתקלפים דבק האפוקסי שבעזרתו יוצקים את הפיתול והלכה המכסה את החוט המתפתל בשכבה דקה.

השדה המגנטי המתחלף המושרה על ידי פיתול הסטטור עושה את העבודה המלוכלכת שלו - הלולאות הסגורות ממש מתחממות בגלל שחרור של יותר מדי זרם אינדוקציה והתנגדות נמוכה משלהן, והחלק הזה של הפיתול פשוט נשרף. ואז הקטע של החוט מאבד מגע, והמולטימטר מציין מעגל פתוח. אסור שפיתולי הרוטור יקצרו לבית (התמוטטות הסלילים לציר).

סגירת סיבוב לפנייה מתרחשת הן ברוטור והן בסטטור. מתפתל הסטטור עם סיבוב אחד או מספר קצר אינו יכול לספק את הכוח המבוקש על ידי הצרכן, בזמן שהוא מתחמם יתר על המידה. אם למכונת הכביסה לא היה תרמיסטור על המנוע, היא תהפוך למכשיר מסוכן לשריפה: עשן ייצא מהמנוע, והנתיך הראשי בלוח החשמל "יידפק".

במנועים חשמליים סטטור יש 3 פיתולים: כאשר אחד מהם נכשל, 2 הנותרים לא "מושכים" היטב. המנוע מקבל "נקודת מתה": כאשר הציר נעצר, ייתכן שהוא לא יתניע. פיתול אחד זהה למנוע פגום לחלוטין. המנוע מתוכנן כך שכל 3 פיתולי הסטטור "דוחפים" את הרוטור בהתאמה - תוך אינטראקציה של שדות מגנטיים של סטטור ורוטור.

בעיה זו מתוקנת על ידי סיבוב המנוע לאחור: חוט האמייל הישן מוסר, ובמקום זאת מפלים חדש. משתמש מתקדם יזמין את החוט הנדרש מספקים רוסים או סיניים ויגלגל את הסטטור בעצמו. מתחיל - ישתמש בשירותי מרכז השירות. קשה פי עשרה לגלגל לאחור רוטור ש"מלא" על ידי היצרן - הוא יוחלף.

סוף כל סוף, מיסבים במנוע עלולים להתבלות... היצרן משתמש בכמות מספקת של חומר סיכה כך שהמנוע יוכל לפעול במשך מספר חודשים ללא שימון נוסף.אבל טמפרטורת הפיר והסטטור עולה מהתחממות הפיתולים לכמה עשרות מעלות, מהניצוץ של המברשות (אם בכלל), וזו הסיבה שחומר הסיכה מתאדה בהדרגה. באופן אידיאלי, יש צורך לשמן את המנוע עם ליתול או גריז במהלך כביסה יומית של בגדים לפחות פעם בחצי שנה.

כדורים וכלובי מיסבים נשחקים וצורות משחק טפיליות. המפריד והכדורים שבורים, הציר "הולך" והמנוע רוטט בסיבובים גבוהים. נשמע צליל שפשוף, הציר נתקע והמנוע פועל בצורה מאוד לא יציבה. הפער בין הרוטור לסטטור (פחות מ-1 מ"מ) בצד אחד נשבר כאשר הציר מתנדנד. להבי הסטטור והרוטור טחונים כדי למרכז את המנוע הפותח בצורה מושלמת. בתורו, חוסר יישור מוביל לרטט נוסף. לאחר פירוק המנוע, הקפד לבדוק את מצב המסבים.

עם מנועי הנעה ישירה, החלק של הציר שנמצא במגע עם המנוע נשחק. זהו גלגל המחובר בצורה נוקשה לציר המנוע. הקוטר שלו קטן יותר מהתוף. גם הרפידה בגלגל הזה מתבלה.

• בדוק את מצב הסיכה של מיסבי המנוע כל שישה חודשים או שנה. אם הוא אוזל, נקו את הפיר משאריות השומן הישן והוסיפו אחד חדש. אין להשתמש בשמן תעשייתי - הוא מתייבש במהירות ב-50-80 מעלות.
• אל תעמיס על המכונית על ידי "נהיגה" עד הקצה. אם לדגם יש 7 ק"ג של כביסה, העמיסו 5-6 ק"ג.
• הפחת את מהירות הסחיטה, במיוחד כאשר יש הרבה כביסה (קרוב למגבלת המשקל). במקום 1000 סל"ד עדיף להשתמש ב-400-600.
• פריטים קלים דורשים כביסה מרעננת - מחזור ראשי אחד, שטיפה אחת, סיבוב אחד. אין להאריך את הכביסה למשך 3 שעות כאשר הכביסה מלוכלכת קלות. אם יש לכם מייבש ומגהץ, תוכלו לדלג על מצב הייבוש והגיהוץ הקל.
• תקן את המכונה על ידי הנחתה בשקע קטן, "הטבעת" הרגליים ברצפה בסנטימטר. בסיבובים גבוהים הוא לא יזוז.
• אין לתלות את ה-AGR על סוגרים מעל הרצפה, גם אם הקיר עשוי מבטון מזוין. לאחר שתפסו את התהודה בעת רועד במהלך סיבוב הכביסה, תוכלו למלא את הבית.
• אם מתח הרשת שלך משתנה לעתים קרובות, השתמש בווסת הספק גבוה או UPS המספקים 220 וולט יציבים.
• בעת בדיקת תפעול המנוע, הפעל אותו בסדרה דרך גוף החימום של המכונה - הפיתולים הפגומים יישמרו, שכן במקרה של התנגדות נמוכה שלהם, קצרים, הספירלה של גוף החימום תתחמם במהירות.
• בחיווט (קו) של השקע אליו מחובר ה-CMA, יש להשתמש ב-difavtomat נוסף.

כיצד לבדוק את מנוע מכונת הכביסה, ראה להלן.