חיבור הקורות ברכס

חיבור הקורות ברכס והידוקם לעץ חשוב מאוד לבנייה המוסמכת ואמינות תפקוד הבית. יש צורך להבין מראש כיצד לחבר את הקורות עם חפיפה. אבל ישנן אפשרויות עגינה אחרות שגם צריך ללמוד כראוי כדי למנוע בעיות.

מסגרת הגג מורכבת ממגוון חלקים מהודקים היטב. עם זאת, הקורות ממלאות תפקיד מפתח במונחים של תפעול.

בנוסף לאלמנטים המקשרים הנפוצים, ישנם גם כאלה המאפשרים להגביר את הקשיחות. בנוסף לצמתים של מפרק הרכס, ישנם גם צמתים:

• חיבור המבנה עם "יסוד" הקירוי;

• חיבור חלקי עזר;

• עגינה של קורות מוערמים.

ניתן לחבר את החלקים העליונים של הקורות בדרכים שונות. לעתים קרובות, צלחות משמשות למטרה זו. עם מפרק תחת משתמשים בזוגות מסמרים בגודל 15 ס"מ ומעלה. השכבות יכולות להיות מעץ או מתכת - אין כמעט הבדל ממשי ביניהן. אבל אתה צריך להבין כי בטנת עץ מחוברת למסמרים, ומוצרי פלדה יצטרכו להיות מוברגים. אם אתה צריך לחפוף את הקורות, אתה צריך לקחת ברגים או קומפלקסים של כביסה חתיכים.

מסגרות תמיכת גג נתונות ללחץ משמעותי. לכן יש חשיבות מכרעת לחישוב מדויק של המבנה כולו.... בלוק הרכס נוצר על ידי חיבור הרגליים של זוג אחד של קורות. ההשפעות המכניות עליו הן עצומות. לעתים קרובות, החיבור של הקורות ברכס נעשה מקצה לקצה.

אחרת, המבנה יחליד לצדדים בכל עומס משמעותי. סוג זה של התקנת קורות מיועדת לשימוש בציפורניים.

יצטרכו לדחוף אותם לתוך הישבן. הקפד לוודא שהציפורן עוברת דרך שתי הרגליים. חיזוק המפרק מושג באמצעות צלחות מיוחדות. יש להכין בהם חורים להחדרת ברגים הקשה עצמית. לוחות כאלה יותקנו בצורה מאובטחת רק בגישה זהירה.

בעיה רצינית היא שלחיבור לעץ ולבול העץ יש דקויות נוספות. אפילו עץ באיכות גבוהה יכול לשנות את גודלו עקב תנודות בלחות. השפעת ההתכווצות גדולה במיוחד ב-3-5 השנים הראשונות לאחר בניית הדירה. הדרך החוצה היא די פשוטה - אתה צריך לתקן את הקורות באמצעות תושבות נעות מיוחדות; אלו לא צלחות פשוטות, אלא מחוברות באמצעות מוט פלדה איכותי. לעבודה אתה צריך:

• סרט מדידה;

• רמה הידראולית;

• עיפרון או סמן;

• מחברים;

• מברג;

• מסור יד (מסור מתכת).

אפשרויות ספציפיות לחיבור הקורות לרכס עבור כל צומת חיבור נבחרות במהלך תהליך החישוב והעיצוב.

החורים עבור ברגים או ברגים צריכים להיות גדולים יותר מהמחברים עצמם; זו הדרך היחידה להבטיח מניעה:

• עיוות;

• אזורים סדוקים;

• דפורמציות אחרות.

תיאורטית, שיטות חיבור הקורות עם ברגים, מסמרים וברגים עם הקשה עצמית שוות ערך. אין לקבור את כל שלושת סוגי המחברים הללו מתחת לפני השטח של הלוחות. הקפד לספק לפחות פער צנוע. זה מאפשר רק לא לכלול הרס מכני של עץ במהלך תנודות בלחות. במקרה זה, כל החיבורים צריכים להיות מהודקים בתחילה בחוזקה, אך לא חזק מדי.

הצטרפות לריצה אינה מסופקת. יתר על כן, ההתקשרות שלהם שם היא התווית טכנולוגית. קיבוע חופף פירושו שרגלי הקורות מחוברות לא על ידי חלקי הקצה החתוכים, אלא על ידי מטוסי הצד. שיטה מסוימת זו פשוטה יותר מכל שיטות הביצוע האחרות.

במקרים מסוימים, נעשה שימוש באפשרות אחרת - עגינה בריצה. לעתים קרובות במצבים כאלה, הם מדברים על "בר רכס". הרגליים נחתכות בחלק העליון בצורה דומה. עם זאת, ההצמדה כבר מתבצעת על רגל אחת, ולא שתיים בבת אחת. מוט הקיבוע חייב להיות אופקי.

מצבים מסוימים דורשים שימוש במפרק מסתובב. זה כרוך בשימוש בצלחות וסיכות בהרכבה. הגיאומטריה האידיאלית אינה נשמרת - אך אין בה צורך. להיפך, הרחבה מושגת בחלק העליון לעומת האלמנט התחתון. כדאי לקחת בחשבון שכל ההמלצות, כולל איך לקצץ נכון את הקורות והרכס, מתייחסות לרוב למיקום הקיר התומך בדיוק מתחת לרכס - ולפעמים הן נתקלות במיקומו המאופק.

ההבדלים הם כדלקמן:

• ציוד קורות מומלץ לשיפור היציבות המכנית;

• הידוק נכון עוזר לשפר את היציבות של תכונות מכניות;

• החתך או המדרגה של הקורה מבוססים על הטווח של רגל הקורה הגדולה ביותר - אבל הקורה הנגדית חייבת להיות בעלת עודף כוח.

​​​​​​ קיבוע הקורות על קורת הרכס מתבצע לרוב בעזרת פינת פלדה. אלטרנטיבה - שימוש בשכבות או בסוגריים זווית. אתה יכול לצרף את כל המבנים האלה באמצעות ברגים הקשה עצמית. אפקט המרווח מובטח על ידי הטרנסומים. יש צורך לחבר את אלמנטי הקורות לקורות בנפרד, אחד אחד.

סיכות ומסמרים פחות נוחים מצלחות. חתיכים נחשבים לשיטת ההידוק הטובה ביותר. אבל הם דורשים חור קדוח במיוחד. החוזק הדרוש מסופק על ידי בטנה של מכונות כביסה גדולות. מומלץ גם חיזוק עם חורש ואגוז.