איך ואיך לשמן את תיבת חותך הדלק?

תחזוקה אחראית היא המפתח לחיי כלי עבודה ארוכים. אחת הדרישות בעבודה של חותך בנזין היא שימון בזמן של תיבת ההילוכים, כמו גם ניקוי המסננים. עם איזה הרכב לשמן את תיבת ההילוכים, כל משתמש ביחידה כזו יודע. ראשית, הוא ניקה במספר שלבים, ואז האלמנט מוסר מהמעטפת. מנקים אותו עם בנזין ומייבשים אותו. המקום למסנן מוכן בקפידה, מנקה אותו מאבק ושמן ישן. האות העיקרי לשימון תיבת חותך המכחולים הוא רעש זר וחימום מהיר של הציוד. משמעות הדבר היא כי יש צורך לשמן את חלק החילוף בהקדם האפשרי. תדירות השימון מצוינת בהוראות לחותך המכחולים. המומחים אומרים כי יש צורך לטפל בתיבות ההילוכים כל 15 שעות.

יש טיפים שממליצים על שימון בסוף העונה. עם זאת, לרוב האנשים עדיף לעשות זאת בתחילת כל עונה. כאשר אנו מתקנים יחידה, וכן מבצעים כל פירוק, יש צורך להשתמש בחומרי סיכה. יש לשמן בנוסף את תיבת ההילוכים כאשר מכניסים את הגוזם הישן.

גוזמים מודרניים מצוידים בתיבת הילוכים המודדת את זווית ההעברה של אנרגיה מכנית בין שני מרכיבים: הציר והראש. גלגלי שיניים משופעים נחשבים נפוצים, הם יכולים לעמוד בקלות במהירויות גבוהות, מצוידים בהתערבות חלקה, כמו גם רמה מוגברת של כושר נשיאה. המארז כולל פיר, גלגל שיניים, הנלחץ על הציר המונע. על מנת להפחית את החיכוך, מותקנים מיסבים על נקודות המיסב של הציר.

טיפול בחותך מכחולים שנבחר נכון מבטיח את העמידות והתפעול האיכותי של הציוד. היצרנים מנסים לקחת בחשבון את כל הניואנסים ולקבוע באילו חומרים להשתמש לתחזוקה. בדרך כלל, סוג מסוים של חומר סיכה לא מצוין, הוא פשוט מקבל תקנים ידועים שחומרי סיכה חייבים לעמוד בהם.

יש לבחור את חומר הסיכה באופן שייקח בחשבון תנאי טמפרטורה, מהירות סיבוב, דינמיקה של עומס ורטט. הדרישה העיקרית היא שתערובת זו תישאר באזור החיכוך המרבי.

בהתבסס על המידע לעיל, יש לציין כי יצרני חותכי בנזין מפתחים כלים נוספים אוניברסליים לציוד שלהם. ניתן להגיש עם קומפוזיציות תעשייתיות כלליות. התנאי העיקרי הוא עמידה בתנאי ההפעלה, כלומר נוכחות של חומר נגד חלודה וסיד בהרכב, כמו גם חומר מילוי המורכב מחומר סיכה מוצק. גריז נשפך לתיבת ההילוכים דרך חור מיוחד, היחידה לא מפורקת.

ההחלפה מתבצעת מהר מספיק.

1. ראשית, כבה את המכשיר מהרשת. התקנים הפועלים על בנזין חייבים להיות מרוקנים מבנזין.
2. אם חומר הסיכה משתנה לחלוטין, הקפד לשטוף את תיבת ההילוכים. לשם כך יש למלא תחילה את השואב, לאחר מכן לשטוף היטב את תיבת ההילוכים ולאחר מכן לרוקן. חשוב לנקות את כל המארז.
3. השתמש בכלי המיוחד המצורף לגוזם כדי לשחרר את תקע תיבת ההילוכים.
4. אנו מורחים חומר סיכה חדש: מכניסים מזרק עם צינור לתוך החור וסוחטים החוצה את חומר הסיכה (2-5 מ"ל).
5. אנו מסובבים את הפיר ידנית, מפעילים את החרמש במהירות נמוכה ללא עומס. זה הכרחי על מנת שחומר הסיכה יתפזר ביעילות על פני המקומות הכפופים לחיכוך מרבי.

חותך המכחולים דורש תחזוקה מונעת ראשונה מיד לאחר הרכישה, מכיוון שהיצרן מכניס כמות קטנה של חומר סיכה. אם הגוזם עושה עבודה קטנה, יש לשמן את המכשיר בתחילת העונה ובסוף. אם חותך המכחולים עובד הרבה, אנו משמנים אותו לאחר 30-55 שעות פעולה.

התקלות העיקריות כוללות את האפשרויות הנפוצות ביותר.

• חום חזק. זה מצביע על כך שהסיכה אזלה. יש צורך להוסיף חומרי סיכה ולהפעיל אותם במצב נמוך.
• תיבת הילוכים רוטטת או מתנדנדת. מצב זה מעיד על נזק מכני.
• יש דפיקה. ואז המיסב קרס, המגף ניזוק.
• אם להב הגוזם נתקע, יש לשנות את המנגנון לחלוטין.

כיצד לשמן כראוי את תיבת חותך הדלק, ראה להלן.