כיצד מתבצע תיקון חותכי בנזין?

אחזקת חלקה אישית או שטח צמוד אינה שלמה ללא עזרת חותך בנזין. בעונה החמה, הכלי הזה מקבל את העבודה המקסימלית. לפני שתתחיל להשתמש בחותך המכחולים, עליך להכין אותו כראוי. כמו כן, חשוב לעקוב אחר יכולת השירות של הכלי ולמנוע תקלות בזמן. אתה יכול להתמודד עם התקלות הנפוצות ביותר בעצמך על ידי לימוד קצת יותר על חותך הבנזין.

לשוניות חיתוך בנזין הן פשוטות. המרכיב העיקרי של הכלי הוא מנוע בעירה פנימית שתי פעימות או ארבע פעימות. הוא מחובר באמצעות תיבת הילוכים לציר המעביר את הכוח לאלמנט החיתוך. החוט המחבר ביניהם מוסתר בפיר החלול. כמו כן ממוקמים לצד המנוע הקרבורטור, מסנן האוויר והסטרטר (סטרטר).

המוטוקרוס מכסח את הדשא בעזרת חוט דיג או סכין, שיכול להסתובב במהירות אדירה של 10,000-13,000 סיבובים לדקה. הקו מותקן על ראש הגוזם. קטע החוט הוא מ-1.5 עד 3 מ"מ. החיסרון העיקרי של סוג זה של אלמנט חיתוך הוא הבלאי המהיר שלו. כתוצאה מכך, אתה צריך להריץ לאחור או להחליף את הקו, לפעמים זה נעשה עם החלפת הסליל.

חוט הדיג משמש לרוב בעת כיסוח דשא, ולהסרת שיחים ועבים צפופים, עדיף לתת עדיפות לסכינים (דיסקים). הם יכולים להיות בצורות שונות ובחידוד.

הלהבים ותיבת ההילוכים מכוסים בכיסוי מגן, המבטיח בטיחות במהלך העבודה. יש לו חורים מיוחדים שדרכם מסופק גריז. כדי להקל על השימוש בחותך המכחולים, יש לו חגורה עם אטב. זה מאפשר לך לפזר באופן שווה את משקל היחידה, מה שמקל על העבודה איתה.

למוט חותך הבנזין מחוברת ידית, עליה כפתורים ומנופים לשליטה. הידית יכולה להיות U, D או T. כדי לתדלק חותך מכחולים עם מנוע שתי פעימות, משתמשים בתערובת של בנזין ושמן. יש לשפוך אותו למיכל הדלק.

הכרת המבנה הפנימי של חותך הדלק ואת עקרון פעולתו, אתה יכול בקלות לפתור בעיות במו ידיך. חלק מהתקלות הן הנפוצות ביותר והן נבדלות כעיקריות.

• יש לחפש תקלות במנוע אם חותך המכחולים אינו פועל או אפילו אינו מתניע. כדאי לשים לב גם לחלק זה של הצמה אם נשמעים רעשים חריגים במהלך הפעולה או מורגש רטט חזק. מסנן אוויר סתום יכול גם לגרום לבעיות במנוע.

• אם דלק לא נכנס לתא הבעירה, עליך לחפש את הסיבה במסנן הדלק הסתום. כדאי להסתכל גם אם הכלי אינו פועל במהירויות נמוכות.

• אין ניצוץ. זה לא נדיר כאשר המצת מוצף בדלק.

• מוט חותך המכחולים רוטט חזק, מה שמקשה על העבודה איתו.

• המפחית מתחמם תוך זמן קצר, המורגש במהלך פעולת החרמש.

• בסל"ד נמוך, הקו מסתובב בצורה גרועה, מה שמשפיע על הביצועים.

• סורג המתנע סתום - הסיבה להתחממות המנוע ולעצירת פעולתו. מנוע ההתנעה יכול גם להיכשל כאשר הכבל נשבר בעת התנעה פתאומית מדי.

• סתימת קרבורטור יכולה לנבוע משימוש בדלק באיכות נמוכה.חשוב גם לשים לב לקרבורטור בזמן אם התערובת זורמת.

• חותך הבנזין נעצר לאחר כיבוי אם הקרבורטור אינו מוגדר כהלכה.

עדיף להתחיל לתקן חותכי בנזין עם בדיקה שלב אחר שלב של הרכיבים העיקריים. הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא הדלק במאגר, כמו גם נוכחותם של חומרי סיכה על המרכיבים העיקריים של הכלי. כמו כן, חשוב לדעת מה האיכות ומהו שיעור הדלק והשמן בשימוש. אם משהו משתבש, מערכת הבוכנה עלולה להיכשל, והחלפתה יקרה.

לאחר מכן, כדאי להעריך את יכולת השירות והביצועים של המצתים. התוצאה נשפטת על פי נוכחות של ניצוץ כאשר יש מגע עם גוף הכלי. אם התקלה היא בתקע, אז אתה צריך להסיר את חוט המתח ממנו.

במקרה של זיהום, מומלץ להחליפו בחדש ולייבש את תעלת הנר. הם עושים זאת גם אם יש סדקים או שבבים על גוף הנר. הרווח בין האלקטרודות נקבע על 0.6 מ"מ. הידוק של נר חדש נעשה גם עם מפתח מיוחד. בסוף יש לחבר אליו חוט מתח.

זה יהיה שימושי לבדוק מסננים, הן דלק והן אוויר. אם החסימות חזקות, אז החלפתן היא הפתרון הטוב ביותר. ניתן לשטוף את מסנן האוויר במים ובחומר ניקוי ולאחר מכן לייבש. הוא גם ספוג לפעמים בבנזין. לאחר הייבוש וההתקנה, חשוב להרטיב את המסנן בשמן, המשמש בתערובת עם דלק.

קל מאוד לתקן את הבעיה בצורה של חותך בנזין שנעצר מיד לאחר ההפעלה - זה מספיק כדי להתאים את הקרבורטור בהתאם לתוכנית המפורטת בתיעוד. לפעמים אתה צריך לשחרר את שסתומי הקרבורטור כדי להקל על הזנת התערובת לתוכו.

לפעמים חותך המכחולים נעצר עקב הכנסת כמות גדולה של אוויר. במקרה זה, יש צורך להגביר את מהירות המנוע כדי לשחרר אותו. כמו כן, הקפד לבדוק את צינור הדלק לאיתור נזק אפשרי. במידת הצורך, שנה אותו לחדש.

חשוב לשמור על ניקיון תיבת ההילוכים ויש לטפל תמיד בגלגלי השיניים שלה עם גריז מיוחד. ראוי לציין כי לא תמיד ניתן לתקן את תיבת ההילוכים והסטרטר בעצמך, ולכן כדאי יותר להחליף אותם בחדשים אם יחידות אלו נשברות.

כאשר מפחיתים את כוח המנוע, כדאי לשים לב לשתיק הפליטה, או ליתר דיוק, לרשת שבו. זה יכול להיסתם עם פיח משמן שרוף. תקלה זו נפתרת על ידי ניקוי הרשת. ניתן לעשות זאת באמצעות מברשת קטנה מחוט או ניילון עם זיפים ואוויר דחוס.

המצמד בחותכי בנזין עלול להישבר עקב בלאי של הרפידות או קפיץ שבור. בשני המקרים, חלקים פגומים מוחלפים. לפעמים המצמד הופך לבלתי שמיש, ניתן גם להחליף אותו בחדש. יתר על כן, במכירה יש גם צימודים מורכבים במלואם וגם אלמנטים נפרדים עבורם (מכונת כביסה, תוף וכו').

הימנעות מתיקונים ותרומה לחיי השירות הארוכים של המכסחת היא פשוטה. הדבר הראשון להתחיל איתו הוא לקרוא את ההוראות לפני שמתחילים. חשוב כאשר חותך המכחולים בשימוש לעקוב אחר מידת הקירור של המנוע. הקפד לשמור על צלעות המתנע והצילינדר נקיות. אחרת, המנוע עלול להידרדר במהירות עקב התחממות יתר.

תחזוקת מנוע תקופתית יכולה להאריך משמעותית את חייו של חותך המכחולים. זה מורכב מבדיקה וניקוי מתמידים של המנוע. כדי לשטוף מנוע קר, לוקחים מברשת זיפים רכה. זה צריך להסיר לכלוך מהמשטח. ו.

אסור להשאיר דלק בחותך המכחולים יותר מ-30 יום. אם המכסחת תהיה סרק ללא עבודה, עדיף לנקז את תערובת הדלק.לרוב הכלים מתאים בנזין 92, שבשום מקרה אין להחליף אותו בסולר או בנזין עם מספר אוקטן נמוך יותר. עדיף להשתמש בשמן למנועי שתי פעימות בתערובת. לא מומלץ להכין קומפוזיציות דלק לשימוש עתידי, מכיוון שהם מאבדים בסופו של דבר את המאפיינים המקוריים שלהם ועלולים להוביל לשבירה של חותך המכחולים.

בתום השימוש התכוף ביריקה, למשל, עם בוא סוף הסתיו, יש להכין את חותך הדלק לאחסון. ראשית עליך לנקז את תערובת הדלק ולאחר מכן להפעיל את המנוע. זה הכרחי כדי שהתערובת הנותרת בקרבורטור תנצל. לאחר מכן, היחידה מנוקה ביסודיות מלכלוך ומאוחסנת. אם אתה עוקב אחר חותך המכחולים בצורה נכונה, אז אפילו הסיני יכול להראות ביצועים גבוהים לאורך זמן.

למידע על אופן תיקון חותכי בנזין, ראה את הסרטון הבא.