היחס בין בנזין לשמן למחותכי מכחולים

חותכי גז הם טכניקה נפוצה למדי למלחמה בעשבים שוטים בבקתות הקיץ, במשק הבית, בכבישים ובדיור ובשירותים קהילתיים. למכשירים הללו יש שני שמות נוספים - גוזם וחותך מכחולים. יחידות אלה נבדלות במנועים שלהן. ליקרים יותר יש מנועי ארבע פעימות, לכל האחרים מנועי שתי פעימות. כמובן שהאחרונים הם הפופולריים ביותר בקרב האוכלוסייה, שכן הם פשוטים יותר בעיצובם, קלים יותר במשקל וזולים בהרבה מהמתחרים שלהם בארבע פעימות. עם זאת, דגמי שתי פעימות אינם נוחים בכך שתערובת הדלק עבורם חייבת להיות מוכנה ביד, תוך שמירה על מינון קפדני בין בנזין לשמן. באנלוגים של ארבע פעימות, הערבוב של רכיבים אלה מתרחש באופן אוטומטי, אתה רק צריך למלא את מיכל הגז ואת מיכל השמן עם החומרים המתאימים. הבה נבחן את השאלה של המילוי הנכון של חותך המכחולים הדו-פעימתי, שכן זה תלוי עד כמה יעיל וארוך הפעולה של יחידה כזו תהיה.

לעתים קרובות, מתעוררות בעיות עם הפרופורציות של שמן ודלק לפעולה אמינה של חותך המכחולים. הסיבה לכך היא מידע שונה לחלוטין במקורות. אתה עלול להיתקל בהבדל בנתונים על היחס בעשר יחידות, ולפעמים - בחצי. לכן, אתה תוהה בעל כורחו כמה שמן צריך עבור 1 ליטר בנזין: 20 מ"ל או כל 40. אבל בשביל זה יש דרכון טכני למוצר שאתה קונה בחנות. צריך להיות תיאור של המכשיר, הוראות להפעלתו והנחיות לגבי הכללים להכנת תערובת הדלק.

ראשית, יש לקחת בחשבון את המידע שהיצרן ממליץ עליו, שכן במקרה של תקלה בחותך המכחולים, ניתן להציג את טענותיך בפניו, ולא בפני גורם חיצוני. אם אין הדרכה בדרכון, ועוד יותר אם אין דרכון, אז אנחנו ממליצים לחפש דגם טרימר אחר ממוכר אמין יותר.

בכל שאר המקרים, כאשר יש לך דגם חותך בנזין בידיים שלך ואין דרך לגלות את המאפיינים הטכניים שלו, יש פרופורציות סטנדרטיות של הרכיבים הסבירים ביותר של תערובת הדלק עבור מנוע שתי פעימות. בעיקרון, יחידות אלה משתמשות בבנזין AI-92 ושמן סינטטי מיוחד, המכיל ממס לערבוב טוב יותר עם דלק. שמן כזה מתאדה לאט ויש לו את היכולת להישרף לחלוטין בצילינדר, ולא משאיר משקעי פחמן.

היחס הסטנדרטי בין שמן סינטטי לבנזין הוא 1:50. המשמעות היא ש-5 ליטר בנזין זקוקים ל-100 מ"ל שמן, ובהתאם לכך צריכת השמן ל-1 ליטר בנזין היא 20 מ"ל. לדעת את כמות השמן הנדרשת כדי לדלל 1 ליטר דלק, אתה יכול בקלות לחשב כל שיעור בעת הכנת דלק עבור גוזם. כאשר משתמשים בשמנים מינרליים, היחס של 1: 40 הוא לרוב הסטנדרט. לכן, 1 ליטר דלק ידרוש 25 מ"ל של שמן כזה, ולמיכל 5 ליטר - 125 מ"ל.

כאשר עובדים עם חותכי בנזין, אדם עם ניסיון מועט בהפעלת ציוד כזה לא יתקשה לקבוע ולתקן את כמות השמן האמיתית הנדרשת לדגם מסוים. כדאי לשים לב רק לגזי הפליטה (צבעם, רעילות הריח שלהם), יציבות המחזור, חימום המנוע והכוח המפותח.פרטים נוספים על ההשלכות של פרופורציות ערבוב לא נכונות של בנזין ושמן ניתן לצפות בחלק אחר של המאמר. ישנן אפשרויות למחותכי מכחולים הפועלים על בנזין AI-95. גם זה צריך להילקח בחשבון.

ועכשיו על איך לערבב את הרכיבים בצורה נכונה. עם זאת, זה יהיה הגיוני יותר להתחיל עם ניתוח של טעויות נפוצות, אך בלתי מקובלות לחלוטין, שרבים מהבעלים של יחידת כיסוח זו "חוטאים" איתן. הפעולות הבאות נחשבות כשגיאות ערבוב.

• הוספת שמן לדלק שכבר נשפך למיכל הגז של חותך המכחולים. בדרך זו, לא ניתן להשיג תערובת דלק הומוגנית. אולי זה יעבוד, אם רק אז תנער את הגוזם במשך זמן רב. אבל לא סביר שמישהו יעשה זאת, לאור חומרת היחידה.
• תחילה יוצקים שמן למיכל ערבוב, ולאחר מכן מוסיפים לו בנזין. לבנזין יש צפיפות נמוכה יותר מאשר שמן, כך שאם הוא נשפך לשמן, הוא יישאר בשכבה העליונה, כלומר, ערבוב טבעי לא יתרחש. כמובן שניתן יהיה לערבב מאוחר יותר, אבל תידרש הרבה יותר אנרגיה מאשר אם זה היה נעשה הפוך - שפכו שמן לבנזין שנשפך.
• התעלמות ממכשירי מדידה מדויקים ללקיחת הכמויות הנדרשות של החומרים בהם נעשה שימוש. במילים אחרות, דילול כמות הנפט או הבנזין "בעין" הוא הרגל רע בעת הפעלת כלי רכב.
• קח בקבוקי מי שתייה ריקים להכנת תערובת הדלק. מיכל כזה עשוי מפוליאתילן דק מדי, שיכול להתמוסס עם בנזין.

בהתחשב בכל האמור לעיל, אנו ממליצים להשתמש בכללים הבאים בעת ערבוב תערובת דלק למנועי גוזם שתי פעימות.

1. השתמש רק בכלים נקיים ממתכת או פלסטיק מיוחד לאחסון בנזין, שמן, תערובת דלק מוכנה והכנתה.
2. השתמש במזלף למילוי בנזין למיכל דילול למניעת שפיכה ולהוספת שמן - מיכל מדידה עם סיכוני נפח או מזרק רפואי ל-5 ו-10 מ"ל.
3. ראשית, שפכו בנזין לתוך המיכל להכנת תערובת הדלק, ולאחר מכן שמן.
4. כדי לדלל את התערובת, שפכו תחילה רק מחצית מנפח הבנזין המתוכנן לתוך המיכל.
5. לאחר מכן, הוסיפו לבנזין את כל כמות השמן הנדרשת להכנת התערובת.
6. מערבבים את תכולת מיכל הדילול ביסודיות. עדיף לערבב על ידי ביצוע תנועות מעגליות עם מיכל סגור היטב. אסור לערבב את הדלק שבתוך המיכל עם חפץ זר כלשהו, ​​שכן לא ידוע מאיזה חומר עשוי החפץ הזה, לאיזו תגובה הוא יכול להיכנס עם מרכיבי התערובת, עד כמה הוא נקי.
7. מוסיפים את יתרת הבנזין לתערובת המעורבת ומערבבים שוב היטב.
8. אתה יכול למלא את מיכל הדלק בתערובת המוכנה.

חיי השירות של מנוע הקטנוע תלויים באיזו מידה אתה עוקב אחר יחס שמן-בנזין המומלץ של היצרן. העובדה היא שתערובת הדלק נכנסת לצילינדרים בצורה של ערפל בנזין-שמן. ומשימת הרכב השמן היא לשמן את החלקים והמשטחים הנעים והמשפשפים של חלקים שונים בצילינדר. אם יתברר פתאום שאין מספיק שמן, ובאיזשהו מקום זה לא יספיק בכלל, החלקים שנוגעים ביובש יתחילו להזיק אחד לשני. כתוצאה מכך, נוצרים שפשופים, שריטות ושבבים, אשר בהחלט יובילו לכישלון מנוע מלא או חלקי (למשל, זה יכול להיתקע).

במקרה ההפוך, כאשר יותר מדי שמן נכנס למנוע, אין לו זמן להישרף לחלוטין, להתמקם על דפנות הצילינדר ולהפוך עם הזמן לחלקיקים מוצקים - קוקה, סיגים וכדומה. כפי שאתה יכול לנחש, זה גם מוביל לכשל במנוע. הכי חשוב שאסור לאפשר - אפילו הפרה אחת של הפרופורציה בכיוון של מחסור בשמן. עדיף לשפוך מעט שמן 10 פעמים מאשר לא למלא רק פעם אחת. לעתים קרובות קורה שהזמן הזה מספיק כדי לשבור את המנוע.

עבור מנועי שתי פעימות, חותכי מכחולים משתמשים בבנזין AI-92 או AI-95. לרוב - הראשון של השמות. תמיד יש מידע על כך בגיליון הנתונים הטכניים של המוצר. אם, מסיבה כלשהי, לא ידוע בדיוק על איזה בנזין הגוזם צריך לעבוד, אתה יכול להרים אותו על ידי בדיקת שני מותגי הבנזין בפעולה. שינויים גלובליים במנוע לא יקרו מכך, וניתן בהחלט לקבוע איזה בנזין זה או אחר של היחידה "אוהב" יותר, על פי כמה גורמים. זה יוצג על ידי הכוח המפותח, ותגובת המצערת, וחימום המנוע, כמו גם פעולתו היציבה בכל המהירויות.

אבל הרבה יותר קשה לקבוע את הפרופורציות של נפט לנפח מסוים של בנזין. במקרה זה, אתה צריך לדעת לפחות משהו על יצרן הציוד. וכבר על פי הפרופורציות הסטנדרטיות ליצרן זה, בחר את הפרופורציה עבור דגם מסוים, תוך התחשבות בסוג השמן.

לדוגמה, עבור גוזמים סיניים בעלי הספק נמוך, משתמשים בעיקר בשני יחסים - 1: 25 או 1: 32... הראשון מיועד לשמנים מינרליים והשני לשמנים סינתטיים. כבר דיברנו על הבחירה של פרופורציות סטנדרטיות עבור חותכי בנזין של יצרנים אירופאים ואמריקאים בקשר לסוג השמן. על פי סוג השמנים לגוזמים ביתיים, יש צורך להשתמש בשמן שחפת על פי סיווג ה-API. לחזקים יותר - מחלקת הרכב.

למידע על היחס בין בנזין לשמן הדרוש לחותך בנזין, ראה את הסרטון הבא.