סטרטרים לחותכי בנזין: מאפייני התקן והתקנה

מתנע הרתיעה עבור חותך בנזין או גוזם בנזין הוא יחידה מכנית הכוללת גלגלת המותאמת למחגר. חבל מלופף על הגלגלת במצב ההתחלתי. בהתחלה הוא נמשך החוצה. הגלגלת עמוסת קפיצים - ברגע שתשחררו את קצה החבל, היא תתגלגל אחורה. סרט שטוח מגולגל לטבעת משמש כקפיץ. הוא מזכיר קפיץ בשעון מכני גדול שמפותל פעם ביום. המתנע עצמו ממוקם לעתים קרובות יותר בחלק האחורי מאשר קרוב יותר לקצה הקדמי של המכסחת או הגוזם. כדי לבצע נכון את כל המניפולציות עם המתנע של חותך הדלק, אתה צריך לדעת את התכונות של המכשיר וההתקנה.

המתנע הוא מנגנון יחיד ואוניברסלי בדרך כלל עבור חותכי בנזין, לשוניות קיצוץ, מערכות גנרטורים בנזין ודיזל. אין בעיה לצייד אותם אפילו ברכב, אופנוע או קטנוע, אם לרכב שלכם יש מקום פנוי להתקנתו. לא בכדי היו מכוניות ומשאיות סובייטיות רבות מצוידות בכלי מתנע הדומה מרחוק למוט כפוף פעמיים.

למכלול המתנע יש את החלקים הבאים:

• קפיץ הצתה וו;
• חוט כרוך על סליל;
• אביב חוזר;
• כונן ראצ'ט וקפיץ ראשי;
• בית מנגנון המגן על המחגר;
• בריח נעילה.

יש מקרים שבהם המתנע עדיין עובד, אבל כבל בלוי יכול להישבר, למשל. הראצ'ט עדיין לא הספיק לעבוד כשהמנוע מופעל, ושאריות הכבל מתפתלות מיד מסביב לסליל, קפיץ החזרה מאבד את הווים, החריצים בבית המתנע נשברים. התוצאה היא החלפת הקפיצים והדיור כאחד.

אם הכל בסדר עם החבל על המתנע, חשד נופל על הסליל עצמו. הוא מונע על ידי קפיץ סרט, מפותל לגליל. יש לנקוט בצעדים מסוימים כדי לשנות את הקפיץ.

1. הסר את המתנע מחותך המכחולים.
2. הסר את סליל המתנע.
3. הברג את הבורג הראשי המחזיק את הגלגלת לבית.
4. משוך החוצה את הקנוקנות האוחזים והקפיץ, קפיץ הסרט מורחב כמעט במלואו או מפותל לטבעות גדולות יותר.
5. החזק אותו מראש.
6. בדוק אם הקפיץ שלם (ייתכנו פסים חלודים, שברים וכו'). אם הווים בקצותיו נתלשו, לא ניתן יהיה לכופף חדשים - פלדה עתירת פחמן נשברת כאשר מנסים לכופף אותה. ווים רופפים מתאימים לכיפוף קל.
7. ודא שהקפיץ והדסקיות העזר (הרגילות) במקומן. חלקים אלה מגנים על גוף הסליל מפני ניקוב בקצוות הקפיץ הראשי. אם הדסקיות והקפיץ שבורים, ואין חדשים זמינים, אל תהדק את בורג הסליל בחוזקה, אלא צפה בו - הוא יכול להתנתק וללכת לאיבוד.
8. אם הקפיץ הראשי (השטוח) פגום, הכנס אותו חדש.הנח את הקרס על קצה הקפיץ במקומו וכופף אותו, תוך הכנסת סליל אחר סליל לחלל שהוא צריך להיות.

היפוך הקפיץ לאחור לוקח דקה. מיומנות בפעולה זו נרכשת במהירות.

כיצד להחליף או להחליף את קפיץ המתנע, ראה את הסרטון הבא.

אפשר לתת לקפיץ את הכוח הפוטנציאלי הדרוש לליפוף ברור ומהיר של החוט, על ידי קביעת אורך החוט בסיבובים. כדי למנוע צניחת ידית הכבל, הוסף עוד 1-2 סיבובים למספר הסיבובים. לכן, אם לכבל יש אורך של 5 סיבובים של הסליל, אז בעת טעינת הקפיץ, סובב את הסליל 6-7 סיבובים מלאים.

בעת שירות ותיקון המתנע, חשוב להרכיב אותו נכון – כאילו ההרכבה בוצעה על ידי היצרן. כל חלק שהותקן בצורה לא נכונה ימנע ממך להשתמש במלואו בגוזם או בחותך המכחולים.

1. לאחר פיתול הקפיץ, הפוך את הסליל והנח אותו כך שהוו הקפיץ השני ייפול בחזרה למקומו. כדי לשלוט בהתקנה הנכונה של הקפיץ, ישנם חלונות טכנולוגיים על הסליל עצמו.
2. התקן את גלגלת המתנע וודא שאחד מווי הקפיץ מתאים לחריץ הממוקם על מכסה המתנע.
3. הכנס את הקפיץ ואת הדסקיות בצדדים כדי למנוע מהקפיץ להתחכך מתא הפלסטיק שבו הוא נמצא. אם הקפיץ נשבר, והשני אינו זהה, מניחים מכונת כביסה נוספת במקומה.
4. הכנס את הכוס עם האנטנות לתוך החריצים של הסליל.
5. התקן את הסליל במקומו, חזק את הבורג עד הסוף, אך ללא קנאות.

אם אינך מגן על התא באמצעות דסקיות מהקפיץ הראשי, שבו הוא זז בעת פיתול ופיתול כבל המתנע, הסליל נתקע לעתים קרובות כאשר אתה מנסה להפעיל את גוזם הבנזין או חותך המכחולים. שחרור בורג הסליל יגרום לאובדן שלו.

כיצד להרכיב מתנע מגוזם מכחולים, ראה את הסרטון.

להרכבת התחלה לעשות את המניפולציות הבאות.

1. מעבירים קצה אחד של החוט דרך הפתח בתחילת הסליל וקושרים אותו בקשר. אסור שהקשר יעבור דרך החור. אחרת, תפרק שוב את המתנע.
2. סובב את החוט סביב הסליל עצמו.
3. התקן את הקפיץ לתוך בית המתנע, חבר קצה אחד שלו בחריץ וסובב אותו. לסיפוף נוח, סובב את הגוף נגד כיוון השעון.
4. הנח את המחגר על הקפיץ.
5. חברו את קפיץ החזרה למחגר עצמו, מהדקים אותו לסליל.
6. התקן את הקפיץ הראשי והבית עם המחגר שהורכב, חבר את חלקי המתנע יחד והדק עם הבורג הראשי.

לאחר הרכבת המתנע, העבירו את הקצה החופשי של הכבל דרך החור במארז לסליל. העבירו שוב את אותו קצה דרך החור בידית שהכבל מושך בו. קשרו קשר חזק על הידית. בדוק את פעולת בלם היד המתנע.

קורה שלא הקפיץ אשם בחוסר היכולת להפעיל את המתנע, אלא הכבל עצמו. זה יכול לתפוס או אפילו להישבר. פירוק חותך בנזין או מתנע גוזם הוא אוניברסלי בשלביו.

1. הסר את בלוק המתנע מהגוזם או חותך המכחולים.
2. הסר את הבורג הראשי המחזיק את בלם היד.
3. משוך את הסליל וגלגל ממנו את שאריות החוט השחוק.
4. שחרר את הקשר על ידית החוט ומשוך את קצה החוט החוצה מהקשר.
5. התיר את הקשר בקצה השני (בתחילת הסליל) והסר את החוט הישן. קשרים שהתהדקו מתירים בעזרת פלייר או פלייר.
6. קשרו קשר בקצה אחד של החוט החדש, העבירו אותו דרך החור בתחילת הסליל (קרוב יותר לציר שלו).
7. כפף כמה סיבובים של הכבל החדש על הסליל. אם זה ארוך, אז חתוך את העודף.
8. טען וטען את מותחן הכבל הקפיץ (אם הוסר) ואת האלמנטים הקפיציים ברצף הנכון.
9. החלף את הסליל והשחיל את הקצה החופשי של הכבל דרך שקע המתנע והידית.
10. התקן מחדש את בלוק המתנע.

סובב את המתנע בכבל, הפעל את המנוע של חותכי בנזין או גוזמים. ככל שהמנוע גדול וחזק יותר, כך יידרשו יותר טלטולים של הכבל בעת ההפעלה, הנורמה היא לא יותר מפי 7. התוצאה היא התחלה מהירה וחלקה של המנוע, מוכנות היחידה לפעולה.

ראה למטה לפרטים נוספים.