איך להפעיל גוזם בנזין?

איך להתחיל נכון את הגוזם היא שאלה שהבעלים מתלבטים איתה במקרה של תקלה במכשיר. ולאחר תיקון גוזם מוצלח, הבעלים מנסה להימנע מלחזור על אותו מצב.

הסיבה שהגוזם נכשל היא אולי:

• הצפת המיכל;
• שאיבה מוגזמת של דלק למנועים המצוידים במגדש-על ידני;
• בלאי במנוע של שסתומים, צילינדרים, מזרקים, עוקבי פקה וחלקים נעים אחרים;
• אין בנזין ו/או נפט במיכלים;
• המצת אינו תקין;
• מסנני דלק או אוויר סתומים;
• השסתומים במנוע אינם מיושרים או שרופים.

הגוזם החדש פשוט במהלך ההזמנה.

1. בדוק את סוג המנוע של המכשיר. גוזמים מצוידים במנוע 2 או 4 פעימות.
2. קנה שמן עבור סוג זה של מנוע. בנזין לגוזם - AI-92/93/98, נמכר בכל תחנות הדלק.
3. מערבבים שמן עם בנזין. שמן מינרלי מעורבב ביחס של 1:34 עם בנזין, חומרים סינתטיים - ביחס של 1:50. יש לפעול לפי המלצות יצרן הגוזם לצמיגות השמן (ראה תווית על הבקבוק). השמן הרב-דרגתי הנפוץ ביותר 5W-30. אל תשתמש בשמנים לרכב שלא נבדקו.
4. שפכו כמות קטנה (לדוגמה 0.5 ליטר) מהדלק שנוצר לתוך המיכל.
5. סגור את מנחת האוויר על ידי החלקת הידית הרצויה (ראה הוראות).
6. סובב את מפתח ההתנעה (או הידית) למצב "מופעל" - אחרת הגוזם לא יתניע. מתחילים עושים את הטעות הזו לעתים קרובות.
7. לשאוב מעט דלק לקרבורטור - אם יש "נדנדה" ידנית עם כפתור נפרד או ידית (ראה הוראות). זה לוקח 4-7 קליקים.
8. הנח את הגוזם על משטח ישר.
9. משוך בעדינות את כבל המתנע עד שאתה מרגיש שהוא מאט. ואז משוך אותו החוצה בחדות, אבל לא לגמרי. חזור על תנועה זו עד 4 פעמים נוספות.
10. אם המנוע לא מתניע, פתח שוב את מנחת האוויר, אחרת הנרות יוצפו בבנזין עם תנועות נוספות של הכבל. בצע 2-3 ניסיונות להתניע את המנוע עם בלם היד פתוח.
11. אם המנוע עדיין לא מתניע, סגור את הצ'וק ועשה עוד כמה ניסיונות להתניע אותו.
12. לאחר התנעת המנוע, לחץ על ידית המצערת לסרק.

חותך מברשות שונה מגוזם בכך שהוא אינו חוט דיג הפועל כחותך דשא, אלא מפחית מכני או כננת מבוססת ציוד המצוידת בסכין. הנעת הסכין הרבה יותר חזקה ממנגנון הייעור - חותך בנזין חזק משמש גם בעת חיתוך שיחים. חותכי הדלק הסיניים והאירופיים אינם שונים כאשר הכוח המוצהר הוא אמיתי.

כדי לשמן את גלגלי השיניים של המפחית, נעשה שימוש בליתול או גריז. לאחר בדיקת תיבת ההילוכים, הכינו את המנוע עצמו לעבודה - לפי ההוראות לעיל. אם ההתנעה נכשלת, הבעיה כבר במנוע.

אם למנוע הגוזם אין שאיבה ידנית והמכשיר אינו מתניע, הוסיפו מעט דלק למנוע עצמו דרך המצתים. תעשה את הדברים הבאים.

1. בדוק אם מפלס הדלק במיכל מספיק לניקוז כמות קטנה. זה לוקח רק 20 מ"ל.
2. הסר את מכסה המצת והברג אותו בעזרת מפתח מצת.
3. אם המצת מלוכלך בגוזם משומש, יש לשטוף ולהצית אותו. לא אמורות להיות משקעים על אלקטרודות המצת. אל תפגע במבודד הקרמי של המוליך המרכזי. בגוזם חדש, בדוק את המצתים לאיתור פגם בייצור.
4. החזר את המצת ובדוק את הצתת הניצוץ (פריקה בין האלקטרודות) כאשר המתנע מופעל.
5. הסר שוב את הנר. בעזרת מזרק 20 או 50 סמ"ק, שפכו 20 מ"ל בנזין לתוך חור התקע.
6. הכנס ותקן את המצת, קבע את גודל הפער הטכנולוגי שלו לפחות ולא יותר ממילימטר.
7. יש למלא דלק באמצעות כפתור ההדלקה (או הידית) - אם לדגם הגוזם שלך יש כזה. לחץ על הכפתור כל 4 שניות.

כעת נסה להפעיל את המנוע. סגור את מנחת האוויר מיד לאחר ההפעלה.

אם כבר נעשה שימוש בגוזם, בדוק את יכולת השירות של המצת שהוסר (כרגע) על ידי החלפתו בכל אחר. אם בעת בדיקת נר, למשל, דיאלקטרי קרמי התפורר, אלקטרודות כפופות, קנו בדיוק את אותה אחת, בהנחיית קוד המוצר המוטבע על החלק עצמו ובדקו זאת באמצעות טוש במדריך ההוראות של הגוזם. מצת ללא מבודד ו/או עם אלקטרודות כפופות לא יפיק ניצוצות רגילים בעת הפעלתו.

אם המצתים תקינים, אך לא נצפה הצתת דלק של דלק, בדוק את סליל ההצתה עם אוהםמטר (מולטימטר). חוסר קריאות (התנגדות אינסופית) הוא סימן לפיתול שבור. אם הוא מושחת עקב התחממות יתר עקב סגירת סיבוב לפנייה, לא יהיה מספיק מתח להתמוטטות ניצוץ.

אם גוזם משומש לא מתניע, והחשד נופל על מנוע מלוכלך, יהיה צורך לנקות אותו לפני ההתנעה. כדי לנקות את הקרבורטור באמצעות ממס מיוחד, בצע את הפעולות הבאות.

1. הסר את מכסי הפלסטיק ואת מסנן האוויר.
2. לאחר קבלת גישה לקרבורטור, הסר ופרק אותו.
3. ריסוס סילון ממס לתוך הסילון הראשי או יציאות תהליך אחרות במנוע (שטוף דרך). ודא שאין שום דבר זר על המנוע.
4. הרכיבו מחדש את כל המערכת בסדר הפוך. הכינו את תערובת הדלק הנדרשת (אם המנוע הוא 2 פעימות) או שפכו את השמן והבנזין המתאימים לכל אחד מהמיכלים (אם המנוע הוא 4 פעימות).
5. חזור על השלבים להתנעת המנוע מההוראות הקודמות.

אם ההפעלה נכשלת, יידרש פירוק מלא של הקרבורטור, התאמת שסתומים, בדיקת בוכנה וניקוי מלא של החרירים. השלב של תהליך זה משתנה בהתאם לסוג המנוע.

גוזם שאינו מתניע הוא תוצאה לא רק של בעיות עם המתנע הדליק והמנוע עצמו, אלא גם של מערכת פליטה סתומה. רשת מעכב הניצוץ חייבת לאפשר לגזי הפליטה לעבור בחופשיות. הוא ממוקם במשתיק קול. מטרתו למנוע בריחת ניצוצות ליבון החוצה. אחרת, מקבל על חומרים דליקים, למשל, אותו בנזין, ניצוצות אלה יכולים להצית אותם. אם יש עליו משקעי פחמן, יש לפרק את משתיק הקול, ולנקות את הרשת עצמה עם מברשת מתכת.

התנהגות מוטורית במהלך פעולה לא סדירה מתבטא באחת מהדרכים הבאות:

• פעולה קצרת טווח של המנוע, באופן כללי - ההתחלה לא מוצלחת;
• המנוע מתחיל ופועל - אך לאחר דקת פעולה אחת או מספר דקות הוא נתקע.

גורם ל:

• שאיבת דלק לא מספקת או היעדרו;
• מינון שגוי של בנזין ושמן (לגוזמים עם מנוע 4 פעימות);
• הכנת בעצמך את התערובת הלא נכונה (עבור מנועי 2 פעימות);
• דפקת את הגדרת היצרן עם ברגי הכוונון על הקרבורטור.

"טיפול" ביחידה מבעיה זו הוא החלפת קרבורטור שחוק או ניקוי חלקיו ממרבצי פחמן ושרף. לאחר שטיפה, לעתים קרובות נדרשת התאמה מחדש של הרכבת השסתומים. כאן כבר תזדקק למפתחות ובדיקות מיוחדות כדי להגדיר את מרווח השסתום הרגיל. אם סיבת התקלה עדיין אינה במנוע, אבחן את מערכת ההצתה. לאחר מכן הפעל את המנוע מבלי לסטות שלב מההוראות לעיל.

יש מקרים שגם ניקוי מלא ואיטרציה של המנוע לא נותנים תוצאה. המנוע עדיין יתקע, לא משנה מה תעשה. הסיבה היא הפרה של התאמת אספקת הדלק באמצעות אחד הברגים על הקרבורטור. המנוע אינו מקבל את מנות הבנזין הנחוצות - ודוכן מעת לעת. אם תשחרר את הבורג הזה בכיוון ההפוך, המנוע יעשן עם בנזין ופיח שלא נשרפו, וריח השריפה לא יהיה אבנית. במקרה זה, פנה למרכז שירות לתיקון אופנועים.

הבורג השני השולט בסרק אינו קריטי. אתה יכול לשנות את פרמטרי הסרק כרצונך.

בנזין, מדולל בשמן למנועי שתי פעימות, מתוכנן כך שבזמן אחסון ארוך טווח, החלקים הכבדים שלו שוקעים לתחתית, והקלים יותר צפים למעלה. בנזין, שבו יש יותר מדי שמן - במקרה זה, שכבה דקה (מכל נפח הדלק), ששקעה עד התחתית. קו הדלק, המתקשר עם תחתית המיכל, שואב אותו תחילה - על ידי מאמצי מערכת שאיבת הדלק על המנוע עצמו. בהתאם לכך, המנוע, שצורך את החלק ה"משומן" הזה של הבנזין, הופך את השסתומים, התעלות והבוכנות שלו לקול במהלך הבעירה. את המצב לא מציל מנת הבנזין הבאה, שכמעט ואין בה שמן כלל: אי אפשר לשטוף עוד פחם וזפת ללא עזרת ממס. בוכנות ושסתומים פועלים בעומס גבוה בהרבה מהמתוכנן - וזו הסיבה שהם נכשלים בטרם עת. אם הזיהום של החלקים גדול מדי, הגוזם פשוט לא יתחיל.

לאחר סיום הפגישה על גוזם הגז עם מנוע שתי פעימות, רוקנו את יתרת הבנזין מהמיכל. לאחר הוצאת המכחול או הגזם, למשל, אחרי החורף, מנערים את הדלק ושופכים לתוך המיכל. הם מאחסנים בנזין כזה בפחיות נירוסטה, ולא שומרים אותו כל הזמן במיכל המכשיר. אם אתה עובד על גוזם כל יום כשאתה הולך להזמין, אתה לא צריך לנקז את הגז בסוף יום העבודה.

למידע כיצד להפעיל את גוזם הבנזין, ראה את הסרטון הבא.