שערי הזזה עם פתח: יתרונות וחסרונות

שערי הזזה הפכו פופולריים יותר ויותר בשנים האחרונות. עיצוב נוח עם הנעה חשמלית מובנית מאפשר לשלוט בתהליך הפתיחה מבלי לצאת מהמכונית. נספר לכם על היתרונות והחסרונות של שערים כאלה במאמר.

היום אתה יכול לקנות כל מיני שערי מתכת, חסין אש, הזזה, הזזה, מלוח גלי או euroshtaketnik. לשערי הזזה יתרונות רבים:

• תנועת הבד מתרחשת לאורך הגדר;
• השער זז בקלות, ללא תקלות;
• אפשרות להצטייד בהנעה חשמלית או בפתיחה ידנית (אין צורך לעשות מאמצים מיוחדים).

אם נחוץ ניתן לבנות כריכה בשערי ההזזה. אם אתה מתכנן לעשות מודל כזה בעצמך, אז לפני תחילת העבודה, אתה צריך לעצב ציור שבו אתה מחליט לאיזה כיוון השער ינוע. באותו שלב מחליטים באיזה חומר חיפוי ישמש. גם השער עצמו בעיצוב.

למוצרי הזזה עם פתח יש מספר חסרונות:

1. הם יקרים יותר מעמיתיהם לסווינג.
2. כדי להתקין אותם, אתה צריך לעשות בסיס.
3. כדי ליצור מוצר עם דלת כניסה, אתה צריך יותר אבזור, חומר וזמן.
4. הם תופסים הרבה מקום.

ובכל זאת, ראוי לציין שיש להם יותר יתרונות מחסרונות.

העבודה הקשה והאחראית ביותר היא הנחת היסוד. כל בנייה מתחילה בזה. הבסיס צריך להיות ממוקם בתוך אזור הפרברים, בצד שבו השער ייסע. לחוזק גדול יותר של אבני היסוד, לפני תחילת הבטון נוצר מבנה מחוזק ומחושב האורך הכולל של היסוד.

לפני תחילת העבודה על הבסיס, עליך לזכור את הכללים הבאים:

1. אורכו צריך להיות שווה למחצית מרוחב המירוץ.
2. רוחב בלוק היסוד נעשה לפחות חצי מטר.
3. עומק היציקה יכול להגיע עד 1.5 מ', בהתאם לתנאי האקלים.

פרמטרים אלה חשובים בבניית הקרן, מכיוון שכפור והתנפצות האביב של כדור הארץ יכולים לעוות את כל מבנה השער. זה ישבש את הביצועים שלהם.

רוחב הכונן הסטנדרטי הוא 4 מ', זה מתאים לכל סוג של הובלה. על סמך אורך זה מחושב אורך אבני היסוד, הוא יהיה שווה ל-2 מטרים. מכינים אתר לקראת הגעה. לשם כך, השכבה העליונה של האדמה מוסרת לעומק של 20-30 ס"מ ומכוסה בחצץ או חול. לאחר מכן, אתה יכול לשים אספלט.

המבנה המוטבע הוא תמיכה באלמנטים כגון קונסולות והנעת שער אוטומטי. ראשית, המסגרת מרותכת. כדי לעשות זאת, תזדקק לשתי פינות אנכיות, מוטות חיזוק, קורה עם קטע גדול. אורך הקורה הוא 2 מ', הוא משמש כאלמנט מוטבע ומותקן על גבי המסגרת.

המבנה המרותך חייב להיות בעל חוזק מספיק. זה צריך להיות ממוקם בתעלה ולצבוע בטון. קורת התמיכה אינה צריכה להיות מכוסה לחלוטין בבטון.

בתהליך של בטון, אתה צריך להשתמש במפלס הבניין כדי להשיג מיקום אופקי של המסגרת.אז השער יחליק ללא עיוות.

שערי הזזה בנויים על פי אותו עיקרון כמו סוגים אחרים. ההבדלים הם במספר הקטעים: לשערים רגילים צריך שניים מהם, ולשערי הזזה רק אחד. הקשיחות והחוזק של מבנה זה נובעים מצלעות מיוחדות.

אם בעת תכנון שער נלקח רוחב כניסה סטנדרטי של 4 מ', אז מתווספים עוד 2 מטר לאורך הקטע. כך יוצא שאורך הצד התחתון של הקטע יהיה 6 מטר, והצד העליון 4 מטר. המבט הכללי של המבנה ייראה כמו שתי צורות גיאומטריות מחוברות - משולש עם זווית ישרה, ומלבן.

כדי לחזק את חוזק הסעיף, משתמשים בצינורות פרופיל. הם מותקנים על מנת למנוע עיוותים. זהו הנקודה הפגיעה ביותר של הבד הנעים. הם מחוברים בצורה של צלב או רשת.

התקנת שער בתוך השער ראויה לשיקול נפרד. עדיף לבחור צירים יקרים יותר עבור wickets. לא כדאי לחסוך בהם. אלו הם חלק מהאלמנטים המבניים הניידים ביותר. הם חייבים להיות איכותיים ואמינים בשימוש.

לא מומלץ לבנות שער מובנה בשערי הזזה. אבל אם אין אפשרויות אחרות, אז זה צריך להיות מתוכנן בשלב של עיצוב המסגרת. עדיף למקם אותו, צעד אחד אחורה מקצה הקטע, ולא במרכז. הרוחב הסטנדרטי של השער הוא 1 מ', המסגרת שלו מרותכת למסגרת המשותפת בנפרד.

על שערי הזזה השער צריך להיפתח לחצר, אז זה לא יפריע להזזה של הבד. התקנת פתח מובנה זולה יותר מהתקנתו בנפרד. אבל לזול הזה יש חסרונות. העיצוב מאבד קשיחות, ויש צורך לעבור את הסף.

השער מותקן על רצים מוכנים. ניתן לרכוש אותם או להכין אותם לפי הזמנה. המבנה המוגמר של השער והשער מטופל בקפידה להסרת חלודה. המשטח הנוקה עובר יסוד ולאחר מכן צובע.

ללא עבודה זו, חלודה גם מתחת לצבע תמשיך לשתות את הברזל. עם הזמן יתחילו להיווצר בועות קטנות והצבע ייפול.

אורך החיים של אלמנטים נעים על שערי הזזה יהיה תלוי בהתקנה הנכונה שלהם. מומלץ להפוך את תהליך פתיחת השער לאוטומטי. כדי לעשות את זה חלק ולא ממהר, תיבות הילוכים נרכשות. הם מפחיתים את מהירות המנוע.

חנויות מתמחות יכולות להציע תנועה אוטומטית זו. אל תנסה להמציא את זה בעצמך... ערכת המפעל מכילה את כל האלמנטים הדרושים. יש גם הוראות התקנה, כך שתוכל לבצע את כל ההרכבה בעצמך.

עבור אלמנטים נעים, יש צורך גם מסגרת. בשביל זה, מסגרת מבושלת במיוחד לאורך השער. התקנתו מתבצעת על דיבלים וברגי עיגון. הוא מחובר מהחלק הפנימי של הגדר, היכן שהשער פתוח. אתה יכול לחזק את המבנה עם מוט צולב. הוא ממוקם באלכסון ולא אמור להפריע לפתיחה.

לאחר התקנת כל החלקים הנעים, המנוע וחלקי הבקרה מותקנים. הכונן החשמלי צריך חשמל, בשביל זה הם מבצעים את החיווט. בידוד עם צינור גלי יהפוך אותו לעמיד בפני נזקים ובטוח לשימוש.

בין המסלול המתגלגל לקרקע להשאיר רווח של יותר מ-5 ס"מ, כך ששלג שירד ואדמה נפוחה לא יפריעו לגלישה. בעקבות המלצות מומחים, מוצבת פסולת מהירות מול השער. הוא יגן על הקנבס, וימנע מהמכונית להתגלגל בטעות.

לשער המובנה בשערי ההזזה יש חיסרון משמעותי נוסף.השער יכול להישאר פתוח במהלך תנועת הווילון, מה שעלול להוביל לנזק שלו. לשם כך, בקר מיוחד מוזמן, שלא יאפשר למנגנון ההנעה לפעול אם השער פתוח.

חיפוי שערים הוא השלב האחרון של העבודה. יש להצמיד חומר מתאים למסגרת המפוברקת והצבועה באמצעות wicket. בדרך כלל, נעשה שימוש בחומר הדומה לגימור הגדר. היכולות הפיננסיות של הבעלים ממלאות תפקיד מכריע במקרה זה.

הכלל העיקרי לבחירת עיטור הדלת הוא קלילות החומר. אחרת, יש לרכוש את מנגנון ההנעה חזק יותר. האפשרות הטובה ביותר היא גיליון פוליקרבונט. מתאימים גם יריעות אלומיניום ופרופיל, בטנת פלסטיק ולוחות סנדוויץ'.

יריעות פרופיל הן החיפוי הקלאסי לכל סוגי הדלתות. כדי להבטיח עמידות בפני שקעים, כדאי לבחור בחומר בעובי של לפחות 3 מ"מ. מבחר יריעות הפרופיל על הפצע הוא די גדול. ישנם סוגים מיוחדים של יריעות לשערים, פתחים וגדרות. יש להם גימור נירוסטה באיכות גבוהה.

אם אתה רוצה ליצור דפוס יפה וייחודי או אפילו תמונה על השער, היצרנים מוכנים לספק את הסוג הנדרש של גיליונות צדודית. בשל איכות החומר שלהם, השרטוט יהיה איכותי ועמיד בפני קרינת UV וברד. החיפוי מחובר לשער עם ברגים. צבע הכובע חייב להתאים לצבע יריעת הצדודית המתכתית שנבחרה. ברגים הקשה עצמית משמשים גם לחיזוק.

תוכלו ללמוד כיצד להרכיב שער הזזה עם פתח בסרטון הבא.